昨晚，风清月朗。对于地铁施工的工人们来说，这是最好的天气。备受瞩目的地铁一号线进展怎么样了？工人师傅们是怎样施工的？带着市民的若干疑问，昨晚10时许，记者来到地铁一号线西南角站进行实地采访。
一到工地，记者立即被繁忙的景象吸引住了。在灯光的照射下，整个施工现场如同白昼，工人们正在多处施工点忙碌着。在工地中间地带，工人们正忙着向地下30多米处安放铁
箅子。一辆重达80多吨的大吊车在指挥下吊着一个长达30多米、宽有7米，用钢筋焊接成的大铁箅子，缓缓地放到事先挖好的槽内。“左边……右边……好……下”，40多分钟后，这个庞然大物终于平稳地被安放到地槽里。据承建西南角站的天津城建二公司四分公司西南角站项目的负责人介绍，在长度为26．188公里、拥有23个站点的地铁一号线上，西南角站是施工难度、工程量最大的一处。因为工程需要在2004年8月份贯通，所以他们必须在很短的工期里日夜兼程。河南濮阳建筑公司的队长感慨地说，为了赶工期，他们连春节都没回家。
到了晚上11时，沸腾了一天的工地突然静了下来，所有大型机器几乎停止，剩下的只有工人们手工操作的场景。因为工地周围几乎都是居民区，为了不影响周围居民的休息，工程人员们对设备都加了消音器，工具轻拿轻放，专门安排施工人员对噪音和地层沉降进行昼夜检测。到了夜晚，大型机器只好停工，大部分工作全部靠工人手工操作。
不知不觉，时间已经到了下半夜。当记者离开现场的时候，几十名工人依旧在工地上忘我地工作着。
