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　　本报讯 人均ＧＤＰ达到3000美元后，北京在全国率先步入汽车时代。作为仅次于住房的大件商品，老百姓买车有哪些想法？北京车市呈现何种特点？私人购车增幅快　统计数字表明，截至今年3月末，北京市城镇居民储蓄余额4366·7亿元，人均存款3·638万元，户均存款12万元。手头如此宽裕的北京人，购置一辆家用轿车并非难事。对于那些存款不足、但

消费观念超前的家庭，各商业银行的汽车贷款也能帮助他们提前圆了“轿车梦”。

　　据介绍，目前私人购车已成为北京市汽车市场的主导，所占比重在70％左右。如鼓励汽车消费的相关政策得以出台，这一比例还会进一步提高。

　　中低档车唱主角　如今，北京市场上最好卖的往往不是那些价格最便宜的车型，而是性价比合理又较为舒适的中低档车。

　　据介绍，今年1至5月，北京市共销售新车7·29万辆，销售额为121·2亿元，平均每辆车价值16·63万元；而去年同期，本市共销售新车8·03万辆，销售额128·9亿元，平均每辆车价值16·05万元。一年之间，北京人所购新车均价高了5800元，而今年1至5月，北京车市平均价格还比去年同期下降了8·8％，可见北京人买车档次正在提高。

　　六成消费者购新车　二手车价格便宜，证照现成，门槛较低。但随着老百姓财力越来越雄厚，新车价格越来越便宜，在京城车市总销量中，二手车所占比例有萎缩趋势，新车风头越来越劲。

　　据统计，今年1至5月份，北京市共销售汽车11·9万辆，其中新车7·29万辆，占61·3％；而去年这一比例是50％。当新车价格仅相当于两三年前的二手车时，买新车的人越来越多也就不足为奇。

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