好不容易坐上了班车，司机却满街打转揽客，半个小时都出不了城，这种全国农村客运市场屡治不绝的客车“围城打转”怪现象，在汉南区，被3个月前成立的客运联合经营协会管住了。

　　昨日，省、市客运管理部门在该区召开农村客运市场整顿会议，推广了他们的经验和作法。

　　汉南区客运市场恶性竞争一度导致秩序混乱。此前，该区对客运市场进行过多次整顿，先后淘汰了120台农巴车；将经营市中心城区的108台车调减了30％；通过资产重组，将原122户经营业主全部归并到两大公司统一经营管理。但受利益驱使，“围城打转”、违章拉客等痼疾始终得不到根治，交通事故也居高不下。

　　这个协会是该区在广泛调研和赴外地学习后成立的，其作法是：将经营区政府所在地纱帽镇至汉口线路上营运的两家公司的69台客运车，以一车一股的方式组合，车主作为单个会员加入协会后，由协会统一安排班次、统一营收管理和结算分配。协会会长由车主民主投票选出。会员要遵守协会制定的营运、车辆、司售人员管理和奖励处罚等80余条制度。

　　据悉，每台车车主及司售人员各1人作为会员，持证上岗，每车由协会编号，售票员在不上自己车的情况下循环发班，每日将营运收入公布上墙。

　　协会会长唐幸福说：至昨日，协会成立了整整3个月，出现了三大变化：69台车由过去的台车日发5班减少为3个，票价统一下调30％，每车每月节约成本3000余元；虽遇非典，每车月纯利仍超过了6000余元；过去，每台车月平均事故损失达500元，违章罚款600元，协会成立3个月，总共只有6000元违章罚款，没有交通事故。

　　车归站，人归点。汉南区客运市场，抢客拉客，乱停乱靠，沿街打转、甩客、宰客、乱收费等现象已不多见。（来源：长江日报）

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