嘉陵江以北的北部新区井架林立、商贾往来，如今那里已成为重庆名副其实的“聚宝盆”，而地处长江以南的南岸和巴南，部分地区至今仍被堵车困扰。

　　一脉不通则周身不畅。来自重庆“南大门”的最新消息称，南岸四公里立交和巴南李九路（又称“新干道”）将在今年国庆通车，届时将一改主城区嘉陵江以南区域相对闭塞的状况，以交通为突破口，实现与北部新区一南一北遥相呼应的新格局。 五条路聚会

　　四公里是主城区交通最为繁忙的地段之一，因为有五条公路在此汇集：西面是从成渝高速公路，经上桥立交，过鹅公岩大桥，连通四公里的城市东西向主干道。在南北方向，从北面的童家院子过长江、嘉陵江大桥，一直延伸到鱼洞。而这两条城市快速干道交汇于四公里。

　　除了在东南西北四个方向分别连接渝黔高速公路、鱼洞、鹅公岩大桥、南坪外，在四公里东北方向还有一条通往海棠溪的公路。调查显示，在四公里立交通车前，四公里路口最大日通车能力只有4万辆，远远不能满足该路段车辆通行。每天从5个方向“黑压压”驶过来的车，将这一路口堵得水泄不通。

　　四公里立交从去年10月开工建设，预计建成通车后，车辆日通行能力将提高4倍，达到16.5万辆，从5条路驶来的车将各行其道。专家表示，随着四公里地区堵车“顽疾”的根本解决，将给周边的茶园新区、经开区、巴南区，以及海棠溪体育场馆建设带来巨大保证。

　　来自建设单位的最新消息称，四公里立交主体工程已经完成，目前已进入全面提速阶段。今年国庆节将实现通车。另外，从南坪到七公里（学府大道）4车道改6车道工程也将同时竣工。 反思南大门

　　从南岸四公里再向南行，过了七公里就进入巴南地界。

　　巴南是主城区的南大门，但过了七公里，记者一路上看得更多的还是茂盛的农田和简陋的平房。

　　巴南区的鱼洞、界石和一品规划为都市圈外围组团，尽管与市中心毗邻，却尚未与南坪形成连接，暂时还难以聚集更多的人气和财气。

　　巴南区李家沱紧靠南岸，与九龙坡隔江相望，但这里却被当地人形容为“死胡同”：从李家沱到南岸，只有一条弯弯曲曲的李（家沱）八（公里）路。这条当年修李家沱大桥留下的临时便道，现在根本无法支撑一个地区的发展。

　　这一“死胡同”不仅挡了巴南区的财路，同时也限制了主城区的向外扩张。这就是巴南人常说的“南大门之痛”。

　　期待新干道

　　从去年开始，经李家沱大桥过长江的路桥收费宣布取消，另外，四公里立交开工、学府大道拓宽，形象地说，财路已铺到巴南人的家门前。

　　去年4月，李九路在巴南的李家沱与九公里之间悄然开工。尽管只有1.8公里长，它却肩负了非同一般的意义。

　　在巴南，当地人更愿意把李九路称为“新干道”。这条具有象征意味的公路并不长，在其路背后却孕育了一个激动人心的新区。据李九路业主单位城南建设投资有限公司介绍，目前李九路两侧6000亩土地已进行了控制性规划。这一新区建设的最大意义在于将南坪、九龙坡、李家沱、鱼洞、界石、一品组团连成一体，极大地加速了这一地区的城市化进程，增强了招商引资的吸引度，而且主城区也因此有了更多的空间向长江以南扩张。 造完整环线

　　从四公里到九公里，是巴南区连通南岸区的城市快速主干道。尽管这只是条一级公路，但专家昨日却告诉记者，这条路实际上构筑了主城区完整的高速环线。

　　市设计院的道路专家是这样评价这条路的：主城区夹在西面的中梁山和东面真武山之间，但在已建成的高速环路东侧，高速公路实际上经过真武山“穿”到了山的东面，在山的东面沿山脉向南走了一段路程后，又从界石“穿”回到山的西面。

　　本报记者 仇峥

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