“海上世界”轮尽管是一艘即将被完全拆解的废旧油轮，但由于其规模大大超过美国著名的“小鹰”号航空母舰，且是有史以来进出长江水域的最大船舶，因此自6月11日进入长江口开始，一路上便备受新华社、中央电视台和江苏省内各大媒体的关注，江阴当地的知新好稿网还进行了网上全程直播。小村购进巨轮，一下子在国内外炒得沸沸扬扬。随着安全停靠码头、正式开始拆解等工作向纵深推进，许多人开始把目光聚焦到长江村、沿江开发和长江航道建设上，随即也产生了一些疑问——
疑问之一：购船是否为了借机“炒作”？连日来有关报道的逐步升温，傍江而起、傍水而兴的长江村不可避免地成为热点“新闻人物”。许多人便开始怀疑：长江村是否想靠此番“炒作”来扩大知名度？其实非也。据了解，长江人创业干事不喜欢多张扬，以前当地媒体到该村采访曾吃过不少“闭门羹”，此次购巨轮的消息也并非该村自己“泄密”。反倒是随着一批批记者的蜂拥而至，长江人开始觉得有点“不适应”。“到17日我们已经接待了10多批记者，再这样下去，我们正常的工作将无法进行下去，也会影响拆船进度。”长江拆船厂一名负责人无可奈何地叹息道，“拆这样一艘巨轮我们并非为了出名，这只是我们拆船厂朝着更高的目标迈进，现在哪个企业不想做大做强？有‘敢于吃第一只螃蟹’美誉的长江人，又何尝会在这百舸争流的竞争中停步不前？”
疑问之二：能否登船进行参观游览？既然“海上世界”轮的规模超过了“小鹰”号航空母舰，且全世界同一类型的巨轮仅10艘左右，不少群众都想登船一睹风姿，有的甚至打电话要求有关部门进行对外开放游览，并声称愿意花上三五百元钱。长江村党委副书记徐阿洪对此明确表示：“首先，这艘巨轮是村里花近亿元巨资购进的，延缓一天拆解完将会造成数十甚至百万元的损失；再者从安全角度考虑，有关部门决不会允许群众登船。”因此从“海上世界”轮进港那一刻起，长江拆船厂实行了严格的封闭式管理，任何人不准随意进入拆船基地，以免发生意外。
疑问之三：“洋垃圾”能赚多少钱？购巨轮不是为了炒作，那处理这个超级“洋垃圾”，到底能为长江村带来多少经济效益？由于涉及商业秘密，长江村及拆船厂有关人士再三声称是“薄利”，始终不肯作进一步透露。“拆船行业有很大的风险，现在买船及销售钢材的价格每天在变，如果没有国家的优惠政策和长江村雄厚的经济实力作支撑，我们拆船厂哪能发展得这么快！”长江拆船厂负责人坦言道。笔者手头有一份夏港镇经济运行排行榜，排名“老二”的长江拆船厂1至5月已完成15艘计18万吨的废钢船拆解，实现开票销售2.58亿元、账面利润1406万元，分别比去年同期增长76%和37%。若按此推算，在不出意外的情况下，拆这艘巨轮赚上400多万元是肯定的。
疑问之四：促进沿江开发作用几何？当前，沿江开发正在全省上下轰轰烈烈地进行。长江村早在1993年就启动了沿江开发战略，目前2平方公里的长江工业园内已崛起钢铁、无缝钢管、化工等支柱产业，特别是拆船业已占到该村经济总量的四分之一。此次“巨无霸”驶进该村进行拆解，为今年拆船量突破50万吨、建成世界最大的拆船基地打下坚实基础。而随着各路记者深入的采访报道，长江村独特的地理位置、成片的开发熟地，必将引起国内外客商的浓厚兴趣，发展潜力巨大。江阴经济界人士则认为，“海上世界”轮能在长江上安全航行，证明当地完全可以放手发展大运输量钢铁等外资项目和物流配送业，同时也将促进长江“黄金水道”建设，以及沿江地区的经济大开发。徐剑锋
