2根粗缆绳牢牢地将“海上巨无霸”固定在长江村第二港口内。徐剑锋　摄
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　　备受国内外关注的50万吨级超级油轮“海上世界”号驶进江阴市夏港镇长江村第二港口已有5天。在经过连日来紧张的前期准备工作后，200多名江阴农民本周内将登上巨轮，开始拆解第一块钢板。这艘巨轮究竟能否在60天内被化为乌有？到底可获取多大的经济效益？对如火如荼的沿江开发有何促进作用？带着这些读者较感兴趣的问题，6月17日笔者再次来到长江村进行采访。

　　拆解场面壮观规模号称中国之最

　　“海上世界”轮驶进村级港口进行拆解，连日来已在国内外引起较大轰动，各路记者、专业人员纷至沓来，都想一探究竟。由于拆船基地属危险性较大的场所，出于安全考虑，长江拆船厂实行了严格的封闭式管理。6月17日，笔者在经过长江村及拆船厂的允许后，有幸进入拆船基地一睹“巨无霸”在江阴农民手中完成最后使命的壮举。

　　初夏时节，热浪滚滚，江风飕飕，暗涌翻滚。在占地1400余亩的长江拆船基地，第一港口(长900米，宽120米)、第二港口(长600米，宽150米)间宽阔的场地上，整整齐齐地分类堆放着拆解下来的钢板、型材和废钢，200多名工人正按要求进行最后归类、切割处理，火花四处飞溅，一股股焦油味扑鼻而来，一辆辆货车不停地将这些“洋垃圾”运往外地厂家作回炉再利用。在第一港口内，一艘2.25万吨级“佳思敏”号巨轮自5月26日进港以来，已完成55%的拆解量。而第二港口内，“海上世界”轮独霸了二分之一的位置，像一座城堡般“黯然”矗立在江面上，被多根粗缆牢牢地固定，已一扫往日的雄风。“像‘海上世界’号这样的巨轮，我们长江村可以同时拆解5条，现在年拆解能力已达到80万吨，规模位居中国第一。”长江村党委副书记徐阿洪信心十足地说。笔者在2号码头看到，头戴安全帽的工人忙上忙下，40吨巨型浮吊、自卸车等各司其职，在将“巨无霸”上的管道、船舱内的生活设施吊下后，随即又把连接氧气气割枪的皮管等拆解用具吊上船，为船体拆解作最后准备工作。江水、机械和人，还有这艘已结束航海使命的外国巨轮，构成了一幅颇为壮观的画面。

　　两百工人上阵安全环保最为重要

　　“引进这艘巨轮，我们完全有信心在60天内将它拆完，谱写出中国拆船史上的新篇章。”长江拆船厂负责人指着第一港口内一艘已基本拆尽的废钢船说，“这艘3.89万吨的‘光耀号’巨轮是5月3日进港的，100多名拆船工人仅用40天就基本完成了拆解。”

　　6月13日，“海上世界”轮驶入长江村第二港口当晚，无锡、江阴等地的边检、安全、环保等职能部门高度重视，迅速派出精兵强将进入船内，与长江拆船厂工人一起开始了忙碌的前期准备工作。由于“巨无霸”的身驱实在“肥硕”，仅船身高度就相当于10多层高楼，再加上是艘废旧的油轮，为确保万无一失和加快拆解进度，长江拆船厂派出了2个拆解队共200多名拆解工人，与拆解队负责人签订了拆解承包合同，对所有工人进行岗位培训。

　　“拆这艘船，最关键的是安全和环保问题，”长江拆船厂环保科仇江峰介绍说。在经过有关部门检验、消毒后，17日起，拆船工人开始打开船舱通风口，进行测爆和清油工作，并用6只高压消防泵对油舱进行冷却处理，确保1000多吨残留废油不会造成江面污染和在今后的切割中不会因电火花产生爆燃。

　　据悉，经过对“巨无霸”仔细“摸底”，长江拆船厂已于17日上午制订出详细的拆解方案，并已报江阴有关部门进行方案论证，近日内在得到最终批复后再全面进行船体拆解。200多名拆船工人将以20吨为一单位，手持120多把氧气乙炔气割枪，从上往下、从前到后推行“整体分割，分块拆解”法，再通过大型浮吊把整块钢板吊到场地上作进一步拆解。据测算，这艘巨轮拆下来真正属于废钢的，大约只占20%左右；其余拆下来的型材、船板等物品，将被作为再生资源，销售给南京、上海等地企业进行回炉再利用，以期获得相应的经济效益。这种拆解方法比以往的冲滩拆解更安全、更环保，国际绿色和平组织、劳工组织曾多次来该厂考察，并给予了高度评价。徐剑锋

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