新华社合肥6月17日电铜陵港作为对外籍船舶开放的一类口岸，担负着铜陵市及安徽中南地区的货物进出口任务。然而，近几年来愈演愈烈的私建小码头已危及港口岸线资源的合理利用，宝贵的岸线资源遭到严重破坏。
据铜陵市港口管理部门自去年底以来开展的调查，在近30公里的港区岸线上，现有大小码头98座，其中按规定申报审批的码头只有15座，其余83座均属于非法私建小码头。根据
国务院以及交通部、原国家经贸委有关规定，长江岸线利用必须坚持深水深用、浅水浅用的原则，节约使用、综合开发，不得随意挤占深水岸线建设中小泊位。港口建设项目必须严格按基本建设和外商投资建设、经营港口的程序审批。经港口管理、规划等部门批准后，才可以进行建设。而铜陵港区小码头大多为个体业主私自建设，绝大多数为小型简易码头，直接建在长江岸线自然泊岸上，挤占着横港段黄金深水岸线。在港口管理部门提供的一份港区码头情况调查表上，审批部门一栏登记的内容五花八门：市农委、市劳动局、市交管站、县经贸委、县计委、县轮船公司等等。
日益增多的私自乱建小码头，在对铜陵港区岸线资源造成直接破坏的同时，还存在着诸如造成安全隐患、长江水质污染、国家有关规费流失等突出问题。
在这些私建码头中，一些装卸硫酸、化肥、硫精砂等货物的码头，只有一块跳板、一根软管、一个简易皮带机等简陋设施。一家装运硫酸等危险品的小码头，正在用一根白色的软管向运输船上装运硫酸，现场无任何消防、安全防护设施或警示标志。距铜陵油库码头和液化气码头不足100米的下游岸边，就有一个小码头，装运货物的车辆直接开上趸船，紧挨着运输货船装卸。除存在安全隐患外，这些私建码头大量运输硫精砂、磷石膏等散货，受装卸运输条件限制，装卸泼洒严重，造成长江水质污染。
