本报关于华强北“交通顺了、人流少了”的报道引起强烈反响，市民支招———

　　节假日放开通行取消限时

　　【本报讯 】（深圳商报记者管亚东李红）本报昨日关于华强北商业街“交通顺了、人流少了”的报道引起社会强烈反响，不少华强北的商家店主、甚至连消费者都纷纷致电本报

记者和有关部门，就如何使华强北既交通“通畅”又商业兴旺支招。昨天下午，华强北管委会办公室综合各方意见后，针对华强北交通问题，提出9条建议递交福田交管部门。福田交警大队队长罗伟国表示，交警部门正在研究相关的配合措施。

　　华强北减负，其它路加压

　　据了解，6月4日华强北商业街实行社会车辆限时通行后，缓解了华强北路的交通堵塞状况，但又加重了振兴、振中、振华路的交通压力，同时给商家的经营、办公和消费者购物带来了诸多不便。实行社会车辆限时通行后带来的主要问题有：一是电子市场的车辆进出艰难。华强北现有电子专业市场11个，商户一万多家，产品多以批发为主，辐射到全国乃至东南亚地区。因电子产品的仓库大多设在华强北，每天进出车辆几千辆次，交通限时后，许多车辆只能在振中路的一个路口进出，造成振中、华发、华强北路段车辆的严重堵塞，影响了正常的经营秩序；二是影响华强北办公人员车辆的出入，甚至有人提出“再如此下去，将到别处租房”；三是影响消费者开车到华强北购物。以嘉华大厦停车场为例，该场过去每天可停车50多辆，限时管制后，每天损失停车费800多元，周末（6月七八两日）停车分别为10辆、5辆。

　　9条建议改善华强北交通

　　鉴于上述问题，华强北管委会办公室广泛听取了各方意见后，正式向交管部门提出了9条建议，以缓解华强北交通压力。他们提出：改善华强北的交通状况，除限时外还应采取配套措施。一是打破各物业管理公司的分割管理方式，打通小区内微循环；二是拆除堵塞小区车辆运行的违章建筑，恢复停车场功能；三是加大公交车停靠站港湾弧度，保证主干道交通顺畅；四是在华强北路设置的士车停靠站，避免的士车与公交车争道；五是在人行道上设置18个禁停牌，禁止汽车、摩托车在人行道上停车；六是增设交通指示牌，引导车辆进入停车场；七是给内驻单位发放准行证，保证正常的经营及办公秩序；八是节假日因办公人员减少，车辆可放开通行，方便消费者购物；九是建议开通3号路，并以赛格广场东出口为界，把3号路分为南北两段，南段通往深南中路的通道及通道口由原来的单方向，改为双向通道及通道口，以分散赛格广场的车流，缓解华强北出口的压力。

　　据悉，昨天下午建议已提交福田区交警大队，交警部门表示将尽快研究出相关配合措施。

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