——在甘南剿匪中李长蕴机组空中历险的故事

　　徐柏生　本报特约通讯员　丁艳丽

　　无论是波澜起伏，还是平淡如水，任何人的一生似乎都有过永生难忘的瞬间。对于曾经与“死神”擦肩而过的李长蕴机组的同志来说，1953年的那次空中历险无疑是最为刻骨铭

心的一瞬间。

　　那次甘南剿匪，人们只知道地面部队作战中的激烈场景，而不知道还有空军运输机的空中支援。为了纪念李长蕴机组安全迫降岷县50周年，不久前，9位老同志从祖国各地又汇聚到了一起。经过50年的岁月浸染，当年风华正茂的一批爱国青年学生，如今早已鬓发苍苍。回顾起紧急迫降岷县的往事，机组的同志非常激动。

　　1953年春，在肃清四川黑水地区和甘肃南部地区残匪的战斗中，李长蕴机组所在的空军运输航空兵某部有5架伊尔———12飞机参加了这次战斗，他们的主要作战任务是为地面部队空投所需的粮食、弹药，支援作战。

　　1953年4月12日，作为李长蕴的战友徐柏生首飞噶鸡喀进行空投。4月13日，李长蕴机组奉命执行为战斗在噶鸡喀剿匪一线的战友空投物资的紧急任务。当天下午1时，飞机满载物资从兰州起飞，经过两个多小时的飞行以后，机组人员发现 “十”字空投信号，分三次进入空投目标，将全部物资准确无误地空投给了地面部队。他们还看见了战友们挥舞双手向飞机致意的身影。15点30分返航上升途中，一场意外机械事故正向他们袭来。

　　刚刚飞至郎木市上空高度4600米时，飞机突然抖动得非常厉害，空中机械师席胜容赶紧摘掉氧气面罩，去后舱观察情况。随即向机长李长蕴报告：右发动机出现故障，失去拉力。

　　飞机开始掉高度，100米、200米、300米———在这种紧急情况下，机长沉着冷静加大左发动机油门，蹬左舵、向左压杆，保持平飞，同时下令右发动机螺旋桨顺桨，机械师密切配合完成顺桨动作，在3800米高度时，飞机终于进入单发飞行。但是横在前面的山脉平均高度就有4400米，继续保持原航向，飞机随时有撞山的危险。这时，领航员沈翼德建议“飞到岷县迫降！”

　　得到地面批准后，飞机绕过前面高山，对准山口飞行，然后改航，顺兆河、朝岷县的方向飞去。在漫长的一小时零三分钟且气流颠簸条件下的单飞飞行中，机组成员发扬团结协作的精神，配合默契。机长李长蕴和副驾驶刘仁夫正确地操纵飞机，机械师席胜荣密切注视左发动机的工作状况，防止再出现险情，领航员则密切地观察前方的山高和地形。

　　16点48分，5123号飞机终于飞到了岷县。飞机在岷县上空盘旋一周，他们仔细观察机场情况。岷县机场是一个年久失修、只有1000米长的土跑道，没有塔台设备，仅有“ T”布标志，机组判明岷县机场确实没有叛匪骚乱，于是，开始下降高度，建立航线，放起落架，16点56分，飞机终于在“ T”布侧方安全着陆了，一次可能发生的严重飞行事故被避免了。

　　当飞机停下之后，当地干部群众纷纷赶来围观，还有两位长征中因伤无法随部队赴陕北的红军女战士，特地将她们亲手做的两双布鞋和写给中央首长的致敬信交给机组人员，委托他们一定带到北京送给毛主席和朱总司令。后经西南军区空军首长批准，李长蕴机组荣立集体二等功。

　　李长蕴机组成员是新中国在东北老航校第一期毕业的学员，当时平均年龄不超过25岁，在生死瞬间，他们能够化险为夷实属不易，这与他们平时练就的勇敢顽强的战斗作风和沉着冷静的心理素质是分不开的。-->（解放军报 2003年06月19日 第8版）

　　两性学堂--掀起夏日阳光中的爱欲狂潮
　　新浪邮箱雄踞市场第一 真诚回馈用户全面扩容
　　新东方口语听说速成 2004考研名师授课 司法考试
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”