深圳火车站要大变脸(图)

http://www.sina.com.cn 2003年06月19日08:59 南方都市报

深圳火车站改造效果图。　本报记者　亚牛　通讯员　许觉辉　摄

　　深圳火车站要大变脸

　　整体改造方案公布，功能形象将发生五大改变

　　本报讯拆广告、迁商铺、再规划……刚刚经历ＳＡＲＳ疫情考验的广深铁路公司干部员工又投入了一场新的“战斗”———整体改造深圳火车站。

　　脱胎换骨整体改造

　　根据铁道部部长刘志军和广东省委副书记、深圳市委书记黄丽满的批示精神，广深铁路公司推翻了原来小打小闹、修修补补的整改方案，明确深圳火车站的整体改造工作要脱胎换骨，彻底改变面貌。昨天，深圳市副市长刘应力带领各有关职能部门领导到火车站现场办公，重点听取了广深铁路公司负责人对总体整改方案的汇报。

　　在现场办公会议上，广深铁路公司负责人承认：“近年来关于深圳火车站商业氛围过浓的问题，各级领导有批评、港澳同胞有投诉、人大代表提议案，虽然公司也进行了一些整改，但都是小打小闹。”

　　今年4月23日，广东省委副书记、深圳市委书记黄丽满到深圳火车站检查ＳＡＲＳ疫情防治工作时，对站容站貌存在的问题提出了严肃批评，铁道部部长刘志军随后也亲自批示，要求对深圳火车站进行彻底整改。

　　功能形象五大改变

　　为了把深圳火车站建成高标准、适应深圳市建设国际化大都市需要的全国一流口岸车站，广深铁路公司制订了整体改造方案。按照该方案，深圳火车站将拆除所有主体站房的广告及室内商业性广告，拆除车站售票厅及候车室内所有商铺，重新规划设计车站的售票、候车、乘降功能，以方便旅客为目的，创造宽敞、明亮、高雅的乘车环境。

　　据广深铁路公司负责人介绍，完成整体改造后，深圳火车站在客运功能和整体形象上将在5方面发生重大变化。一是功能分开，完全实现长途和短途旅客分区候车，一楼南侧将新建2000平方米广深列车售票和候车大厅，以方便深圳地铁工程和罗湖口岸公交系统建成后乘客快速转乘；二是完善服务设施，在二楼增加软席、军人、母婴和团体旅客专用候车室，安装大型壁式影音系统，并划出专门的吸烟场地；三是优化客运导向、指引系统，方便乘客进出火车站；四是组织专业力量规划设计火车站大楼内外的绿化美化方案，在旅客主要通道和停留场所营造高品位的文化氛围；五是重新科学、合理设计车站内的灯光、照明系统，届时将在车站东、南、北三个朝向的高空墙面安装“深圳站”大型立体字，与大楼泛光工程形成立体式灯光造影。

　　一楼商铺明日迁完

　　虽然深圳火车站整体改造方案昨天才公之于众，但商铺、广告牌拆迁工作已提前展开。广深铁路公司负责人透露，到目前为止，深圳火车站已拆除商铺45间，拆除外墙广告和标示牌76块，二楼候车室悬吊的电视机已拆除完毕，预计明天一楼进站大厅南侧所有出租商铺可全部拆完。据悉，整改深圳火车站仅是广深铁路公司提高铁路企业形象的第一步，接下来还将全面整治广州东站、东莞火车站等广深铁路沿线主要车站的站容站貌。

　　据了解，今年国庆节前要完成所有整改工作，9月15日起，深圳市政府将组织有关部门检查验收。

　　工程聚焦

　　五大难题困扰火车站改造

　　1港龙酒店劳资纠纷

　　广深铁路公司下属企业把深圳火车站港龙酒店承包给香港一家企业经营，合同承包要到2007年到期，鉴于承包方拖欠承包款、水电费和综合管理费达2500万元，酒店内部管理混乱，广深铁路公司准备终止港龙酒店的承包合同，因此需要市政府协调解决。

　　2二线查验场地使用权

　　此次深圳火车站整改涉及二线查验场地4592平方米，产权属广深铁路公司，使用权归深圳市政府口岸办。广深铁路公司拟出资把二线查验场地使用权全部购回，用于扩大旅客候车室，需要深圳市政府协调明确查验场地的使用功能，并解决其归属问题。

　　3建设路临时的士停靠站

　　在总体规划中，一楼行包托运处拆除后将迁至北端靠近建设路的一站台下，但由于站台下的临时的士停靠站场地不归铁路部门管辖，需要深圳市政府给予支持，把现在的的士停靠站改为火车站停车卸货场地。

　　4火车站西环廊

　　目前深圳火车站行包到达仓设在车站地下停车场，根本不具备作仓库的条件。由于车站西环廊南部是车站行包运输通道，需要规划恢复半跨和平路高架广场的火车站西环廊。

　　5治安卫生管理权限

　　现在深圳火车站治安管理以门墙为界，站内由铁路公安部门负责，出门就归深圳市公安部门管辖，结合部常常形成“两不管”地带，广深铁路公司建议车站治安管理范围以滴水线为准，同时加强结合部位的交通秩序管理。另外，深圳火车站内的卫生清扫由铁路部门承担，但深圳市规定，城市卫生处罚权归属市执法局，广深铁路公司希望市执法局考虑到铁路行业的特殊性，授予深圳火车站环境卫生委托处罚权，罚没收入按规定上缴深圳市财政部门。

　　规划解读

　　候车乘车舒适站内站外透亮

　　一楼

　　拆除进站大厅南侧的快餐厅、咖啡厅以及客运行包托运处和铁路医院车站门诊部，规划建设具有售票功能的广深列车候车室，把现有站内四米地道两端延伸，一端接入广深列车候车室内，一端连接四站，成为广深列车旅客专用通道；拆除车站北端一站台下即现在靠近建设路的商铺，将其改造为行包托运处。

　　二楼

　　专门用于长途旅客候车，在西站房南侧规划软席、母婴和军人专用候车室；把口岸联检大厅（现为出租场地）一部分改造为长途旅客候车室，一部分改造为旅游团体旅客候车室，进行吊顶装修；拆除港澳售票厅内全部商铺，将东面区域建成集自动售票、客运信息查询、自助银行、自助售货等功能于一休的旅客智能化服务中心，并与一楼广深列车售票厅有楼梯相连；拆除南侧食街，与港澳售票厅西侧区域一起改为旅客通道，方便旅客从皮带走廊、架空层停车场及和平路汽车站方向进站，旅客也可通过智能化服务中心扶梯下到广深列车售票厅和候车室；现有行包托运处和行包车间拆除后，改造成自助行李寄存处和客运、公安休息学习室；把五洲商场拆除后改造成东一、东二进站口，在东二进站口两侧安装广告灯箱，长途列车候车室东入口从现在位置北移，设在东一、东二进站口之间；在二楼南进站口设旅客专用吸烟区，东面设公用电话超市，南出站口设旅客医疗服务区。

　　商铺

　　拟设7处，其中一楼2处，分别位于进站大厅南侧、东售票厅南侧；二楼5处，分别位于候车一区南侧、四站台入口处、候车二区一站台入口处、软席候车室东侧、母婴和军人专用候车室东侧，商铺与公共电话亭、报亭等造型设计将体现高档、通透、明亮原则。

　　灯光

　　把目前连成一体的东站房、西站房和跨线高架站房等庞大建筑群的灯光亮化工程进行系统设计，用单色冷极管将建筑轮廓全部勾画出来，建筑物外墙与玻璃幕墙用投光灯打出泛光效果，光源以白色为主，部分采用蓝色光源，主要使建筑物整体明亮。车站东、南、北三个朝向均在高空墙面位置安装“深圳站”大型立体字，用红色霓虹灯勾边，与大楼泛光工程成立体式灯光造影。　本版采写：本报记者苟骅　通讯员许觉辉

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