记 者 王立华

　　今报讯 昨天，随着山海关车站四站台改造工程的结束，国家重点建设项目、我国第一条快速铁路客运专线——沈阳至秦皇岛客运专线7月1日开通分流进入倒计时。

　　2002年12月30日，沈阳铁路局接管这条新线后，便从全局抽调精兵强将，组建了秦沈

客运专线运营筹备处，对机、车、工、电、辆各工种人员进行全方位培训，对开通使用的线路、信号等设备进行了全面的检查和维护，今年6月前进行了三次单机试验和两次负重牵引试验，以确保7月1日正式开通时万无一失。届时，沈阳至北京、长春至北京的八对特快列车，将驰骋在这条全新的目前国内科技含量最高的钢铁大动脉上。

　　据介绍，7月1日秦沈客运专线开通分流后，列车将由国内最先进、性能最好的“韶山9”型电力机车担当牵引任务。在全长716公里的秦沈、京秦线上驰骋的列车将达到时速160公里。秦沈客运专线投入使用后，对实现秦沈线、沈山线客货分线运输，既可以充分发挥秦沈客运专线强大的客运能力，又能完全释放沈山线长期紧张的货运能力，彻底实现进出关客货运输的畅通无阻。

　　链接：秦沈客运专线

　　1999年8月16日动工兴建的秦皇岛至沈阳铁路客运专线，始于秦皇岛站，途经山海关、葫芦岛、锦州、沟帮子、盘锦、台安、辽中、新民，止于沈阳北站，线路全长404.64公里，是集中体现我国铁路建设现代化水平的标志性工程。

　　秦沈客运专线可利用京秦线富余能力和已经形成的快速线路，进一步缩短京沈间的运行时间。从远期来看，可以沟通京沪铁路和哈大线的联系，构成我国东部地区铁路快速客运网。

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