中国飞机扬威巴黎(图)

http://www.sina.com.cn 2003年06月20日07:44 潇湘晨报

　　第45届巴黎航展为世界瞩目。中国参展不仅成为本次航展的亮点，在航展中亮相的中国新型支线飞机——ＡＲＪ21尤其受到观众的青睐，成为展会明星，每天都有数千人次登机参观，竞相和飞机合影。

　　中国自主设计飞机吸引巴黎

　　倾盆大雨在巴黎少见，但在第45届巴黎航展的第三天却出现了大雨。航展虽然只对业内人士开放，但中国航空工业第一集团公司的等积飞机模型前依然有络绎不绝的参观者。在柔和典雅的彩色灯影中，一架白色新型涡扇支线客机—ＡＲＪ21静静地立在大厅中央，漂亮得如一只白天鹅。

　　将于2006年试飞的ＡＲＪ21飞机是我国自行设计制造、具有自主知识产权的新型支线飞机，不但外观流畅，而且具有舒适性、通用性等特点。飞机在展馆一亮相，便赢得航展组委会和参观者的一致赞美。每天都有几千人次登机参观，和飞机合影。等候的队伍排出老长，引得周围的参展商好生羡慕。

　　登上飞机，驾驶台仪表盘荧光闪闪，视野非常广阔。机舱内的皮座椅引得参观者坐下就不想起身。记者询问一对坐在前排的夫妇感觉如何，妻子快言快语：“很漂亮，很舒服，很享受。”丈夫说：“我更喜欢驾驶舱，虽然我不会开飞机，但那里的仪表让人看起来真是很奇妙。谢谢中国飞机给了我们这样的一段美好享受。”

　　前期研制费高达50亿

　　据介绍，ＡＲＪ21项目从20世纪90年代末就开始筹划，2000年10月启动，由中国航空工业第一集团、西飞、上飞等15家单位组成，前期研制费用达50亿元人民币，其中一半由国家拨款，另一半采用市场化运作方式自己筹集。按照计划，该飞机部件将在“西飞”等厂家制造，“上飞”负责组装。

　　ＡＲＪ21飞机有79座和99座两个座级，其动力设备采用世界先进的通用电气ＣＦ34－10Ａ发动机，在系列化上它将向基本型、加长型、缩短型、货运型和公务型系列发展，以充分满足日益增长的国内外支线飞机市场的需求。

　　可与国外支线飞机媲美

　　作为新一代支线飞机，ＡＲＪ21完全可以与国外支线飞机媲美，与进口支线飞机相比，它在“客座数”、“西部适应性”和“机身宽度”上优势明显。

　　ＡＲＪ21的设计是以格尔木机场和建设中的九寨黄龙机场作为设计的临界条件，这样的标准远高于国外飞机所选用的美国“丹佛机场条件”，因而ＡＲＪ21飞机能很好地适应中国西部高原高温机场的起降和复杂航路越障的营运要求，不像其他支线飞机夏日在高原飞行必须减载。此外，ＡＲＪ21宽过道和低噪声的先进客舱布置能为旅客提供良好的乘机环境，可以满足最挑剔的顾客。在性能和使用特性上，它与150座级的干线飞机具有最大的通用性，可以保障航空公司为乘客提供无缝隙服务。据新华社6月19日电

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