据称，解决办法有三：取消月票、提高月票价格、政府补贴

　　新快报讯 (记者　左志红)昨天，占广州市公交客运总量40%的一汽公司公布其整治公交尾气举措和成果，并再次提请政府有关部门加速解决月票这一老大难问题。

　　整治尾气还须治本

　　一汽公司共有1768辆公交车，为广州历史最老规模最大的公交公司，由于历史欠账，该公司车辆更新速度缓慢，在这次的“环保行动月”中，为杜绝尾气排放不达标的营运车上路，一汽公司已作了最大的努力，仍有些车辆查出超标，杜绝尾气的根本就是更新车辆。而一汽公司有700多辆车接近和达到报废年限。按市政府的要求，今后的公交车全部空调化，这样一来，更新车辆的成本需要3亿多元，如果没有政府补贴根本无法做到。

　　一汽境地尴尬两难

　　目前，广州市的月票是由一汽公司和电车公司发行，共18万张，其中一汽承担绝大部分，每天使用月票的载客量约占公交车总载量的十分之一。

　　据了解，月票持有人每月平均使用月票在80次以上，为此一汽公司仅月票一项，每月收入损失就逾700万元，今年预计亏损超过8000万元。

　　一汽总经理周培元称，目前该公司的发展遇到“两难”境地。该公司虽一直承担政策性亏损，但一直很重视环保问题，近几年靠企业自筹资金和贷款也更新了部分车辆，并在环保方面投入超过2000万，但同时也负债累累，到达企业所能承受的极限。

　　周培元告诉记者，月票车辆的更新就是一大难题，该公司曾尝试过乘客拿月票加1元可乘坐空调车，结果没几天批评声铺天盖地而来，取消这规定却让企业亏空更大。因此周培元提请政府有关部门加速解决月票问题，使企业尽快脱困，为乘客提供更优质服务。

　　3种方案可行？

　　据了解，目前北京市还在使用月票，政府每年补贴6亿元，上海、深圳、南京都取消了月票，杭州市实行老人免费乘车后政府还按每个老人每月30元的标准补贴给公交公司。

　　虽然一汽公司与电车公司曾向有关部门申请取消月票，但周培元明确表示，解决月票问题并不一定要取消，其实有几种办法可供选择，据称，这些方法包括：

　　一是取消月票，由政府为需要扶助的群体发放交通补贴，或单位为职工发放交通补贴，如上海的做法。

　　二是不取消月票，提高月票的价格。三是不取消月票，也不提高价格，但由政府予以公交公司补贴，如北京的做法。

　　广州市交委有关负责人表示，交委已将此问题与有关部门开展调研，至于选用何种方案？广州应根据自身的特点来取舍。另外，由于月票问题牵涉面广，若真要调整，须经过广泛调研、听证等必要程序后才能决定。（日京／编制）

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