本报讯 （记者丁波）进口车与国产车“一起卖”，看来并不容易。日前，新公布的《汽车品牌专卖管理办法》征求意见稿中规定：“国产汽车与进口汽车实行分营政策”、“经营国产品牌的专卖店禁止经营进口品牌，经营进口品牌的专卖店禁止经营国产品牌”。虽然仅仅是征求意见稿，但对于《办法》中如此明确规定“销售分营”，业内外褒贬不一。
据了解，随着车市的发展，品牌专卖店成为最主要的销售终端类型，而从去年开始，
各大国内生产企业都纷纷加大对销售网点的整合提升，大力推进汽车品牌专卖店建设，目前上海市各类汽车品牌专卖店有200家以上，这一数量在未来几年还将成倍增长。
对于进口车而言，由于过去数量不多，国外厂家很少在国内建立品牌专卖店，而是通过其他多种销售渠道来销售，进口车销售店往往同时销售多个厂家、多个品牌的车辆。随着中国进入WTO，国外巨头们意识到，2006年之后，进口车市场将迅猛扩大，早日建立销售网络是将来赚大钱的基础。由于大众、本田、通用等巨头都在国内设有合资企业，因而利用国内合资企业现有的品牌专卖店来卖进口车，曾是不少国际巨头的如意算盘。“国产车专卖店同时销售合资外方进口车”的讨论，从1年多前就开始了，并已经在广州本田等专卖店暗中推行。
业内人士说，《办法》征求意见稿是站在中国汽车企业的利益上说话，因为进口车如能与合资企业的同品牌车一起销售，其销售渠道能在短时间内得到拓展，对国内企业和产品冲击不小。“分营”制度，则使进口车销售渠道的建立没有那么快了。
但几位沪上销售商表示，能在专卖店内销售同一品牌进口车，应该说更方便消费者，过渡期之后，进口车与国产车的比拼是全方位的，《办法》征求意见稿似乎过于注重保护国内企业，而忽视了市场的发展和需要。
