“江底卧巨龙，浦江一线通”，这是记者在外环隧道项目公司采访时，看到的宣传语。

　　明天，外环隧道这条巨龙，将在黄浦江的最北端，把浦东与浦西连成一体，宽阔的黄浦江吴淞口，不再是两者间的障碍；而外环隧道的通车也标志着，全长99公里的外环线彻底画上“句号”。

　　上海外环隧道位于外环线北段，东起三岔港，西至浦西吴淞公园，距吴淞口约2公里，全长2880米，是上海首次采用沉管法施工的越江隧道，其中沉管段长736米，隧道为双向8车道。隧道共设7节管段，每节100－108米不等，设计车速80公里／小时，其规模位居亚洲第一、世界第二。

　　一分钟过江：体验高速来到同济路立交，立刻可以看到本月17日安装好的、由江泽民亲笔题名的“外环隧道”几个大字。

　　隧道入口处看起来巨大敞亮，黑漆漆的路面伸向远方。司机师傅说，在外环隧道贯通后，通常过江只要1分钟。果然，记者从浦西乘车至浦东，仅费时1分10秒。当然，这位供职于上海外环隧道工程建设公司的陈姓司机说：“外环隧道通车以后，会由于来往车辆较多，而使过江时间延长”，不过，据打浦路隧道、延安东路隧道的管理者说，在不发生拥堵、交通事故的情况下，过江时间也不会超过3分钟。

　　外环隧道在后期装饰过程中，大胆选用了色彩明快的内墙装饰，连顶灯也采用了连续照明方式，在隧道江心处，内墙装饰甚至采用了热带鱼图案，这使得整条隧道通体明快，驾车行驶在略呈S型曲线的隧道中，由于内径宽大，几乎直进直出，感觉非常舒服。

　　随时可调节：车道机动外环隧道共有3孔，设置了8条车道。左右两侧的孔内，分设3条车道。中间一孔，则为两条机动车道。

　　何为“机动车道”？两年前，记者在外环隧道工地采访时，当时隧道第四项目部经理章仁财说，机动车道可以说是一条贵宾车道，即如有贵宾从外环隧道经过，可以打开中间这孔的两条车道，以使贵宾车队顺利通过。

　　不过，隧道这样设计，还有交通意义上的考虑。据记者了解，一旦左右两侧孔道车辆拥堵，可变换中间的车道进行支援。同时，岸上引道处利用护栏调节将车流引导到中间的两车道，将原来拥堵的3车道变为5车道；对岸上道路也同时疏导，使车流畅通。另外，中间孔的两条车道也可以机动调节：根据道路交通状况，两车道随时可变更为同向或对向开行。

　　沉管法施工：世界第二外环隧道引人瞩目之处还在于，该隧道在建设过程中，首次采用了沉管法施工。

　　沉管法施工滥觞于1910年美国底特律河底铁路隧道，迄今为止，世界上已有105条用于铁路、公路的沉管隧道建成并投入使用，其中60％集中在美国、荷兰和日本三国。我国修建沉管隧道起步较晚，已建成上海金山供水隧道、宁波甬江隧道、广州珠江隧道、香港地铁隧道、香港东港跨港隧道、台湾高雄港隧道和宁波常洪隧道。

　　目前荷兰德雷赫德沉管隧道的管段长度与宽度位于同类隧道的世界之首，相比之下，日本东京港沉管隧道、香港西区跨港隧道、德国易北河隧道的规模的都比上海外环线隧道小了许多。

　　改善投资环境：黄金通道外环隧道通车后，军工路、张华浜沿线的厂区和大型的仓库物资可以通过隧道运输过江。据了解，外环隧道通车后将分流东嫩线80％的车流；同时，外环隧道也将分解中心区域交通压力，尤其能缓解杨浦大桥的拥堵状况。

　　上海城建集团表示，外环隧道通车，不仅为上海市北部地区提供快速、便捷的交通通道，减轻市区交通压力，有效缓解过江难，而且对进一步开发、开放浦东，改善上海的投资环境具有重要意义。因此，这条隧道成为一条“黄金通道”。

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