本报东营讯 几年前还是又小又旧的利津县城，如今变得大而洋气起来：1600多米的商业街，一色的欧式风格；16公顷的凤凰广场美轮美奂……熟悉情况的人都知道，利津县城这种脱胎换骨的变化，得益于新修的一座黄河大桥。
利津县城与东营市区直线距离只有三四十公里，却为黄河天堑阻隔，仅靠一个渡口相连，变成了一座“孤城”，要想走陆路到东营，须经过胜利黄河大桥，转上大半个县。利津
要振兴，要发展，必须突破黄河天堑。
建桥要钱。作为当时我省9个最贫困县之一的利津，1998年财政收入只有7000万元，能保住干部职工吃饭已属不易。没有钱，有没有别的办法？1998年6月，利津人突破常规，面向市场找出路，大胆提出按照ＢＯＴ（即建设、经营、移交）模式，利用社会资金建设黄河公路大桥。最终，由省公路桥梁工程建设有限公司与利津黄河口交通集团、垦利胜坨集团共同投资组建山东利津黄河公路大桥有限公司，经营管理大桥28年期满后移交地方政府。2001年7月26日，总投资2·3亿元的大桥建成通车，政府仅花了20万元的前期规划费。
一桥活全城。大桥西接线路是大桥的主要配套工程，也是县城的南环路。大桥开通后，沿路一带成了众多商家看好的“风水宝地”。县里顺水推舟，出让路段开发使用权，公开拍卖，槌音落定，1000多万元收入囊中。政府利用这部分钱，建设了高标准双向6车道、长2·5公里的大桥西接线，迅速完成了公路两侧规划区的开发建设。
一座桥改变了人们的观念。ＢＯＴ模式建大桥的成功，令一向囊中羞涩的利津人猛然醒悟：自己兜里没钱，市场上有的是钱；钱是死的，市场是活的。2002年，利津决定拓宽县城又老又破的津一路，“政府修路，群众建房，以路带房，以房补路”的办法出台。政府一面拓宽街道铺路修路，一面对两边的欧式商品房进行拍卖，400多套房屋很快被抢购一空。投资4000万元的“欧式一条街”很快建成。
截至目前，利津县城由1997年的6平方公里，发展到20平方公里。城中八条整洁宽阔的街道，城区四周花园式的别墅，点缀其间的一个个广场，无声地表明：凤凰古城正在焕发新的生机。1999年以来，县城到位外来投资项目1687个，到位外来固定资产投资32·36亿元，为经济发展注入了新的活力。
