长江二桥维修首日过桥交通忙而不乱市内基本正常(图)

http://www.sina.com.cn 2003年06月22日08:20 武汉晚报

　　昨日是二桥开始白天维修的第一天，今后100天内，该桥和大桥实行交通管制，沉寂多时的汽渡顿时火爆。截至下午4时30分，共渡运车辆2600台次，大大超过以往600台次每日的渡运量。图为昨日9时，滨江苑码头上候渡的车辆已排出200多米的长龙。（记者胡伟鸣王震通讯员苗丽摄）

　　本报讯（记者钟楠通讯员黄进明吴培勇）昨日是长江二桥维修开工首日，由于恰逢周末，内环线交通流量相对较小，除长江一、二桥两端上桥路段车流稍显拥挤外，市内其他路段基本正常。

　　20日晚11时至昨日上午，施工单位在长江二桥施工桥面设立了隔离护栏，市公安交管部门在临时通行的两股车道中，施划了中心黄线。

　　据悉，在施工期间，长江二桥留有3股车道通行，武昌至汉口方向2股，汉口至武昌1股。交管部门还在三镇各主要路口安装了50块“长江二桥施工，车辆请绕行”指示标牌。

　　昨日上午8时50分，一辆公汽大客车在施工桥面刹车不及，撞上前面一辆三星小客车。值勤民警发现后，立即用电台调来牵引车，仅两分钟就拖走了事故车。

　　市公安交管部门负责人称，由于长江二桥过去车流量基数较大，交通管制后车流量仍然偏大，长江一、二桥两端的路口均有交通拥挤现象发生。

　　据悉，离城区最近且未实行单双号管制的白沙洲长江大桥，昨日其车流量未见明显增加，通行状况良好。公交站点：市民等车急的士做起“摆渡”生意

　　昨日是长江一桥、二桥实行交通管制的第一天，由于过桥公交车总量减了两成，不少线路车辆间隔“拉长”，公交站点出现了市民“翘首盼车”的场景。

　　据介绍，昨起“裁减”的过桥公交车多达200多辆。在长江二桥两端的徐东平价、永清街、工农兵路等站，急着过江的市民普遍感觉等车时间长了。而588路、201路、502路等过江公车的载客率明显提高。

　　聪明的的士司机动起了脑筋，并催生了一个“新商机”：在大桥两头来回送客过江。开“的士”的杨德林师傅昨天上午便在长江二桥两端来回拉了7趟客人。

　　在长江二桥南北两端的汉口永清街、工农兵路、武昌的徐东平价、徐家棚、杨园等处，做这种“摆渡”生意的的士为数不少。

　　又讯昨天传来最新消息：根据二桥施工需要的临时安排，原过江的公交547路（青山——长江二桥——汉口火车站）、562路（磨山口——长江一桥——关西小区）全线停开。

　　之前，过江公汽544路、587路和611路已确定停开。

　　受过桥公交车辆减少的影响，昨起轮渡客流明显“回升”，为满足过江市民需要，市轮渡公司昨宣布：将“中华路——武汉关”航线的收班时间延长到晚10时，并适当增加航线密度。（宋永鸿吉生新亚林莹寸阳韩世凤）长江二桥为何要“整容”

　　本报讯（记者钟楠通讯员尹捷）昨日，长江二桥改造项目部有关负责人约见本报记者，就此次二桥为何要进行长时间、大规模“整容”，进行了解释说明。

　　市城市路桥收费管理中心桥梁管理处顾问组组长、长江二桥改造项目专家顾问组组长、技术总负责人常义玺介绍了此次改造的有关情况。

　　——为何要长时间集中整修二桥？

　　常义玺：武汉长江二桥于1995年6月18日建成通车，距今已经8年。长江二桥施工后期，有6－7家施工单位同时施工，桥面铺装层混凝土施工较为仓促，因此，在通车一年后，桥上路面即出现多处裂缝、破损。长江二桥设计通车能力为5万辆次／日，如今已达10万辆次／日，交通压力大，每次养护维修施工工期均很仓促，为不影响交通，只得使用快硬混凝土。为从根本上解决问题，只得进行大规模集中整修。

　　——为何仅对正桥部分进行施工？

　　常义玺：目前路面破损情况主要集中在正桥部分，此次改造的路面面积约为5万平方米。

　　——铺设沥青混凝土会否造成桥梁负荷影响？

　　常义玺：此次桥面铺设沥青混凝土施工已经过精密测算，不会影响二桥的通车载重和安全系数。

　　目前，改造工程指挥部正积极研究，倒排工期，增加施工人员和机器设备，24小时展开施工，希望在绝对确保工程质量的前提下，尽量提前完工，减少交通压力。

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