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省时省油省钱从一笔小帐看外环隧道通车效益

http://www.sina.com.cn 2003年06月22日14:31 东方网

  上海中远集装箱运输公司的李师傅昨天打心底里高兴!他一不留神就成了第一批进入外环隧道的驾驶员之一。下午1时,外环隧道刚刚向社会开放,李师傅就迫不及待地开着公司的大集卡,从浦东往浦西赶。当笨重的大集卡飞快地穿越黄浦江底时,李师傅不停地说:“太快了、太快了,竟然只要3分钟就过了江,真不敢想象……”

  外环隧道正式通车后,得益最多的就是每天来回其间的运货车,特别是那些大集卡。
上海中远集装箱运输公司就是一家拥有大量重量级运货车、需要每天频繁往来于浦江两岸的运输企业。该公司办公室给记者提供了一笔“小帐”,从中可以窥见他们对于外环隧道通车的迫切期待———一辆大集卡,从该公司车辆集散点运货过江,走东嫩线摆渡,每来回一次需要6小时;走杨浦大桥,每来回一次需要3小时;走外环隧道,单趟顶多20分钟,来回不超过三刻钟。由于走外环隧道路程近了、费时少了、油耗也明显降低。走东嫩线来回,增加油耗25公升;走杨浦大桥来回,增加油耗21公升。

  根据该公司的预测,外环隧道通车后,“大集卡”运能翻番,像李师傅开的那种大集卡,以前每天只能在浦江两岸之间来回一次,如今只要货源充足,跑个三四次不在话下。这样,每辆车每天最少增加收益300元人民币,一年按300个工作日计算,每辆车一年可增加收益近10万元人民币,整个公司一年至少可增加1500万元人民币的收入。而上海中远集装箱运输公司仅是上海众多大型运输企业中的一家。

  外环隧道一通车,给人的感觉根本不像是一条社会各界还很陌生的隧道。从昨天下午1时起,大批车辆鱼贯而入,整条隧道立即热闹起来。隧道管理人员表示,因为通车后正值双休日,因此目前经过车辆的状况还不能算高峰状态,等到星期一,运货车以及其它社会车辆还会更多一些。就像李师傅说的,现在可以真正看到这条大隧道的价值了!


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