出租数量不超过线路配车10%，不会影响市民出行

　　新快报讯 （记者　左志红）本报19日登出新华社文章《租辆公共汽车上下班》后，有市民来电提出疑问：如果越来越多的公交车被单位租用作职工上下班车，会否导致高峰期车辆不足，使普通市民等车时间太长及车辆拥挤呢？为此，记者采访了公交公司有关人士，获悉，公交车租作交通车不能超过线路配车数的10%，不能影响正常市民出行。

　　最低公里数为10公里

　　据了解，广州近几年后勤服务社会化趋势明显，越来越多的企事业单位放弃了养车，而选择租用公共汽车接送员工上下班。据悉，一汽公司每天有66台公交车固定被租用为职工交通车，租用单位有省委、市委等机关，也有中小学校和企业等；二汽公司有10台车固定被租用，租用单位为车管所、卷烟二厂、省统计局等单位。

　　广州一汽负责营运调度的康经理告诉记者，一汽早在好几年前就有这项业务了，由于一些单位认为自己养车成本较高，也不好管理，不如租车划算，纷纷找上门来；而公交公司租车一般也会根据成本核算来考虑租车出去，目前租车费用一般按照公里价格计算，12元/公里，最低公里数为10公里。

　　高峰期公交车3-5分钟一班

　　康经理称，公交车租用出去一般不会影响到市民正常出行，因为车辆是从各营运分公司抽调，而一汽在广州东南西北各方向都有分公司，看租车单位距离哪里近就从哪里抽调，尽量减少空驶率。接送完单位员工后马上加入正常营运。而且一汽公司严格规定抽调车辆数不得超过该线路总配车数的10%，以确保实现对乘客的服务承诺，保证高峰期3-5分钟一班车，低峰期6-7分钟一班车。

　　康经理表示，一接到乘客关于候车时间长的投诉就会有专人去检查配车数，目前没有一宗投诉是因为租车出去造成的。

　　管理部门鼓励这种做法

　　广州交通管理部门有关负责人表示，公交车租用作单位上下班车对双方而言是“双赢”，而且对全社会也有好处，能提高车辆使用率，减少路面堵塞，并节约了社会资源，管理部门鼓励这种做法，但一定会约束监督公交公司践行对乘客的服务承诺。(晓健/编制)

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