晨报讯 (记者高利平) 南京地铁一号线在经历了与玄武湖隧道的地下“双龙会”之后，再过几天，它又将穿越南京火车站8条行驶高速列车的铁轨，开始另一场有惊无险的“双龙会”。
昨天上午，记者来到了南京地铁火车站北站区施工现场。目前，北站区主体工程已经完工。从7月1日起，地铁施工人员将穿越南京火车站地面8条铁轨道，进行南北站区间的隧道
施工。据介绍，地铁一号线火车站分为南北两个站区，中间由一隧道相连，该隧道穿过火车站京沪线等8条铁轨，跨度长达67米，地铁隧道最浅处离地面仅有7米，是目前全国穿越铁轨道数最多、距离最长、地下深度最浅的地铁隧道施工工程，也是南京地铁一号线一期工程三大施工难点之一。
为了保证铁轨下面地铁隧道施工顺利进行，并且京沪等铁路线不中断，地铁指挥部专家经过半年多时间的反复研究论证，制定出严密的施工保护方案。现场技术人员告诉记者，首先是在隧道施工断面的四周打入138根38—40米的无缝钢管，防止施工时隧道顶部的下沉。此外，为了保证在地下开挖的时候，上面的轨铁还能正常使用，在每个铁轨两边都将铺设钢梁，它将起到支撑的作用，即使地面有塌陷的时候，火车依然能正常通过。虽然施工期间京沪线上所有上下行列车的运行都不会受到影响，但在通过南京站时车速将控制在时速45千米。此次地铁隧道穿越京沪高速铁路在行车安全防护工程上的投入超过1000万元。（南京晨报）
