准确的飞机重量和重心对飞行安全有重要意义
提起我ＭＤ82－Ｂ2139，那可是从1993年3月18日就开始在大连航空市场“上班”了，算起来到现在已经有10个年头了。在10年的时间里，一起到大连的11个兄弟经历了风风雨雨，还算不错，除了一个兄弟“退休”外，剩下的10位都还安好。可尽管如此，各位弟兄到了一定的时候，都要进行例行的“体检”，这不，昨天就轮到我“称体重”了！
我们“秤体重”其实和你们差不多，都是放到“磅秤”上称，只不过我称一次要五个“磅秤”，同时，还要有十几个“医生”、“护士”为我服务。排完体内的“垃圾”后，我的体重应该在37吨左右，因此几个“护士”首先要在我的屁股下边垫上一个承载力不低于10吨，在两支“胳膊”下分别垫上不低于26吨的千斤顶，然后托起庞大的身躯，将5个“磅秤”放在我的“脚下”，其中前面放一个，后边要放4个，每个“磅秤”下边都站着“医生”，他们可以通过我对“磅秤”的压力，经过一定的换算，得出我目前的体重。躺在“磅秤”上，我发现这次“称体重”的地方还是挺宽敞的，听下边的“医生”说，这间屋子的面积是76米×55米，以后可能还会盖一间更大的。
说到“称体重”，我可有太多的话要说了！对我们客机这个家族来说，如果不注意保持身材，那可是要出大问题呀，因为我们的体重改变了，整个飞机的重心都将发生改变，举个很简单的例子：在起飞时，如果飞机的实际重心比飞行员所得知的重心偏后，在拉起飞机的瞬间会使尾部碰触、摩擦地面，从而造成起火；如果飞机的实际重心比飞行员所得知的重心偏前，飞机在拉起时就会十分困难，严重情况下飞机在冲到跑道尽头时仍然不能拉起来！我这么一个庞然大物高速冲出跑道的后果，你们可想而知！听下边的“医生”说，国外就有过因为飞机重心改变，最后机毁人亡的教训！
总之，我们“称体重”，就是为了得到一个最基本的飞机总重量及重心。凌兴东 王有勉 本报记者 于胜海
