沈峰
《华商报》昨日报道，十届全国人大常委会第三次会议近日审议道路交通安全法草案，对于交通事故中行人受伤害给予特别保护，曾一度在一些地方道路交通管理部门中流行“撞了白撞”的说法未被采纳。也就是说，各地已颁布的“撞了白撞”的地方法规，都将不予认可。
近年来，沈阳、上海等地纷纷出台“行人违章，撞了白撞”的法规，而这些城市的交通秩序短期内确实有了好转。但是，一些意想不到的事情接着出现，超速行驶、违章超车、车况不良等成为一些地方交通肇事的主要原因，恶性交通事故有所抬头。
对于当初地方出台“撞了白撞”的法规，不管有关部门的主观意图如何，笔者以为，在客观上，造成了一些司机责任意识淡化，冒险意识增加。我国许多城市交通状况不理想，其原因尽管是多方面的。比如，许多路段车道与人行道不分，交通信号不全，交通标志不明显；自行车道与汽车道不分，自行车道过窄；十字路口信号灯放行时间不合理，行动不便的老年人通过马路困难……为了提高城市的车辆通行速度，首先需要解决的应该是城市交通基础设施的建设问题，以及交通管理的科学化、人性化等问题。一个“撞了白撞”岂能万事大吉？
不管是哪一种交通事故，从国际惯例来看，都不简单地采用过错责任，导致“撞了白撞”情况的发生。我国一些地方规定道路上发生的交通事故，可以采用过错责任原则的观点与做法，于法无据、于理不容。因为，“撞了白撞”与现代法治“抑强扶弱”的基本精神相悖。行人与驾驶员，在行使通行权方面的地位事实上是不平等的。行人处于相对弱的地位，驾驶员处于相对强的地位。允许“撞了白撞”，不利于保护作为弱势一方的公民的生命健康权；阻止“撞了白撞”，则有助于增强驾驶员的责任心。《宪法》保障人们的生命权，因此在任何规定或者法规中，对人们生命的尊重是最基本的立法标准。
企图用生命的代价、用血的教训来提高全民族的交通法规意识，是不可取的。要使城市的畅通工程真正畅通起来，重要的是加强交通基础设施的建设，完善交通法规，加强并改进交通管理。这才是唯一的可行之举。
