开篇语：秦沈客运专线将于7月1日正式开通。让辽宁人期待的是，秦沈线上一共10座火车站点中，辽宁境内有6座是新建的：辽中、台安、盘锦北、锦州南、葫芦岛北、绥中北，而其中辽中和台安更是结束了无火车的历史。为了让读者在第一时间了解秦沈沿线各站的有关情况，本报今日起，将陆续推出专题报道“秦沈从我家门前过”。

　　开篇故事

　　辽中有了第一个火车站

　　今年76岁的张连山老人这辈子没坐过火车，听说很快就能在家门口亲眼看到火车跑，不由得呵呵乐了。

　　张连山老人家住辽中县孙家万村，自打“开衙建府”以来，辽中县从来没有火车光顾过。

　　但是，7月1日开通的秦沈铁路线即将改变这个现状。铁路线穿境而过，而且还使这个县城有了头一个火车站。

　　现在，这个火车站已经建成，很多人将因这个小站而改变生活。火车站站长石爱群和站内近50名工作人员就是其中最鲜明的一群。县里出现的第一拨穿铁路制服的身影，就是他们。他们原来都是从朝阳、新民、阜新等站调过来的，到现在已经大半年时间了，石爱群现在开始考虑在这里买房子，准备把原来新民的家搬过来，“从此要当辽中县的县民”。

　　不过，他们这群人所体验到的只是自身的变化，走在村陌或城街上的老百姓也说不清，这个车站对他们还有什么更深刻的意味。但是，有一个68岁的老人对这件事太清楚了——这个车站是怎么来的，对这个县到底会有怎样的影响。

　　幕后故事

　　为建成火车站争取了近20年

　　老人叫全景隆，是一位退休的老县长。辽中即将通火车，与他近20年来前前后后进京、津200多次有着极为密切的关系。我们见到他时，他坚决不让我们在报上提他的名字，他说：“我只是做了份内该做的事。”讲起这个火车站的幕后故事，这位记忆力相当出色的老人用了两个多小时才讲完。

　　老人一开始就把叙事的指针拧到上世纪初了。现在既有的东北进京重要干线——沈山线是1904年建成的，因为当年新民较为发达，因此这条铁路线取新民进入沈阳，像一张稍微向上弯起的弓，而把辽中远远甩在南部70公里以外。

　　全景隆是1985年任副县长的，主管工业交通。那时县里搞活经济，与外面谈生意时，最大的干扰就来自县里交通不便。人家问，你们有火车皮吗？县里就卡壳了，那时吨／公里的运价公路要3毛多，而铁路才6分钱！老百姓去趟北京，得搭至少1小时的车脚到沈阳或锦州的大虎山才能坐上火车。

　　机遇在1986年6月显现。铁道部开始研究沈山线扩能问题，并派人到各地进行调研。这时候，辽中县开始进入他们的视野。

　　从此，全老开始了争取站点的奔波之路，这一跑，就是17年。

　　当时辽宁只有4个陆地县不通火车，辽中、台安、桓仁和庄河。如今辽中作为秦沈一个站终于通上火车啦，全老很欣慰。

　　待续故事

　　每天来看车站的人络绎不绝

　　“每天来看车站的人络绎不绝，人们把这里当成了辽中新景观。”站长石爱群说。车站建成于去年11月，综合楼的建筑面积有2000多平方米，候车大厅分上下两层楼，大面积使用的不锈钢材料使整个大厅显得明亮、现代派。这个火车站已经成为县里建筑的新贵。这个车站的选址也是煞费苦心的，它被选在离沈山高速公路入口的东北方向3公里处。虽然现在车站周围还是一片农田，但县里似乎已经看到了未来繁华的景象。

　　在秦沈线到来之前，惟一一条沈山高速公路是县里的经济命脉，但现在，县里已经把这条铁路线和并行的高速公路视为自己的翅膀了。他们把这两条路命名为“两路黄金经济带”，经济带确定的范围是，由“两路”向南北各延伸1000米，及其两路区间地区，耕地面积14万亩，约100平方公里，共涉及10个乡镇44个村。

　　辽中的宣传机会来了！县委书记赵奎礼说，辽中县不仅要把“两路”经济带建设成为具有产业特色的亮点，而且要通过“两路”大力宣传辽中，把“两路”做成招商引资和发展对外经济的名片。同时辽中县还盘算着建成站前新区。

　　老百姓看不到那么远，但可以模糊感觉到铁路带来的实惠。一位道边的水果贩向往地说：“要批水果的话，我们得几个人合伙租一台车去沈阳八家子拉货，一车水果每斤加价至少2毛钱，如果通了火车，直接把水果拉到辽中，那我得省多少钱！” 记者潘述一 陈微

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