尚无理想方案,20万市民还得苦熬等新桥？！(图)

http://www.sina.com.cn 2003年06月26日08:40 金羊网-新快报

　　《增埗桥挤满上下班市民》追踪报道：市政部门称解决出行难问题尚无理想方案

　　新快报讯（记者　张琳　通讯员卢　绍琨）新增埗大桥将争取在春节前建好，但建桥期间将完全封桥，行人也不能通过！对于增埗大桥限载造成20万市民出行不便一事，广州市政园林局昨天正式举行新闻发布会，对市民关心的问题一一进行解答。

　　设计落后先天不足

　　问：增埗桥存在什么问题，为何一定要拆除？不能以加固等形式代替吗？

　　答：增埗大桥于上世纪70年代末开始设计，1983年8月正式投入使用。大桥本身在设计上存在两个问题：一是荷载偏低，无法负担20多年后的发展需要；二是比较落后，该桥是三跨钢筋混凝土桥，是广州惟一的拱梁结构桥梁。

　　由于先天不足，再加上近年来该地区车流量增长非常快，造成桥梁损耗很大。多年来，该桥都是重点观测的对象之一，此前市政部门曾对该桥进行过两次规模较大的加固。去年，市政园林局委托广州市安全质量监测中心及西安长安大学的专家对该桥进行了静载、荷载的全面检查，发现拱桥包括桥台部分裂缝严重，已经不能适应大车流量和载重量，而且必须就在近期拆旧桥、建新桥，否则将有危险。

　　问：该桥的设计、建设质量是合格的吗？

　　答：该桥的设计和建设在当时都是符合国家标准的，这一点完全没有问题。只能说，当时的设计眼光不够长远。上世纪70年代末，该桥附近地区都是农村，车行的需求不大，设计者没有料到20年后周边竟是车水马龙。

　　限载前已与各部门协调

　　问：你们事先有没有考虑到限载所造成的影响？是否与交通、交警等部门协调过？

　　答：我们早已考虑到限载，尤其是公交车禁行的规定会对市民造成影响，因此也早与其他相关部门进行了协调———

　　今年5月，市政局决定进行限载；5月中旬就与交警支队进行协调，并在现场确定交通组织办法，如挂警示牌、增设掉头位等；5月26日，局里就正式知会广州市交委客管处负责人，请其做好公交车调整及日后如何行驶的准备；6月11日，市政局连续两天在媒体上发布限载公告；6月15日早上6时正式开始限载。

　　此外，在准备过程中，市政局都正式向市政府、市公安局、市交委以公文形式进行汇报和知会，这一切都是在6月15日前完成的。

　　市民步行坐车暂难解决

　　问：对于目前所造成的问题，是否有解决的办法？

　　答：我们也很关注近日来市民们的意见，也在考虑进行一些完善。今天上午，我们就与交委、交警部门一起在桥上开了会，决定再将桥两边的掉头位扩大，并且设立信号灯，实行红灯掉头、绿灯放行，这些工作最晚明天开始，希望能缓解桥两端的塞车问题。同时，交警部门还将清理桥西掉头位附近停放的货车。

　　问：对行人要步行坐车有何解决办法？

　　答：目前确实没有什么办法，希望市民能谅解，我们是为了安全才这样做的。

　　新桥预计10月动工

　　问：新桥何时兴建？何时可以通车？

　　答：兴建新桥的方案5月23日已报市建委审查通过。目前初步设计方案正在制定，大约在7月中旬出台，9月中旬完成施工图，10月初动工。

　　我们现在正对旧桥桥墩进行评估，如果仍能使用，建设速度会很快。但如果不能再用，将完全拆除，那么从拆到建工期约为4个月。现在预计整个工作时间为8个月，如果一切顺利，新桥将力争在春节前通车。我们会尽量抓紧时间，能提前一分钟就尽力提前一分钟。

　　问：拆桥、建桥时交通将如何安排？

　　答：从拆桥到新桥建成约4个月的时间内，增?桥将完全封闭，包括行人都不能通行。目前，建设、交通等各部门正在研究解决方法，从现状看，有三种可能的办法———

　　一是搭浮桥。这种方法方便快捷，但会完全封闭航道，过往船只将受很大影响，需要经过航道部门许可。

　　二是实行双开轮渡。这个方法比较现实，但也要考虑到轮渡的承载力和运输能力。

　　三是使用增埗桥南面现有的电力专用桥。不过这座桥只有2米宽，而且栏杆很低。如果双向通人，将十分拥挤，通行能力相当差；单向通人虽勉强可以支持，但如果加上手推的自行车、摩托车，则又要打折扣。

图：这座电力专用桥能当此大任吗？新快报记者　郭晴/摄

　　公交车有望开上内环路，不过乘客上下车都不方便

　　新快报讯（记者　左志红）记者昨日获悉，为解决增埗大桥附近罗冲围、富力半岛一带居民出行难问题，广州市交委客管处正在加紧制订部分公交车行走内环路的可行性方案。

　　据交通专家分析，广州内环路是一条高标准的城市快速路，对机动车的行驶速度和安全性能要求都很高。因此交警部门提出，公交车若要上内环必须达到两个条件：一是限速，二是不许超载。

　　交管部门对此则表示，要求公交车不超载是很难的。公共汽车作为大众交通工具，按照国家有关标准，除坐满乘客外，每平方米再站立8人也是符合安全行驶条件的，但若按照交警部门的要求，公交公司的成本将大大提高。

　　交警部门有关人士表示，以前并不存在公交车上内环路的问题，现在这个特殊事件提出了这个新的问题，需要经过详细的研究和协调才能出台行之有效的方案。

　　市交委有关人士还表示，罗冲围、富力半岛一带居民乘车，必须绕路至少2公里才能上内环，此外该段内环路的出口也只有珠江隧道和广园西，难以直接接驳到东风路，乘客上下车都不是很方便。

　　针对有些市民提出希望增开中小巴专线过增埗桥，广州市交委有关负责人回应说，目前广州市公交车中最小的中巴车是7米长，自重就有4.2吨，已超过增埗桥要求的安全行驶重量，更别提运载乘客了。

　　一天百多骑车人受罚

　　新快报讯（记者　朱蕾）增埗大桥公交车禁行了，步行通过太麻烦，那就改骑自行车吧。可是2.5米宽的人行通道怎么也不可能“人车同行”，再加上这几天“乘虚而入”的摩托车拉客仔增多，可以让行人走的路实在不多了。于是很多骑车的人不自觉地骑到了汽车道上，可是对不起，您违规了！

　　记者昨日来到增埗桥，除了浩浩荡荡的人群，还发现很多骑自行车的人被交警扣住。张先生是住在增埗桥附近的居民，他向记者反映，近日来通过此处的骑车市民很多都被罚款，原因是占用了汽车道。“一天就有一百多人被罚款！”

　　（晓航／编制）

【推荐】【大中小字】【打印】【关闭】

　　两性学堂--关注两性健康学习两性知识
　　新浪邮箱雄踞市场第一真诚回馈用户全面扩容
　　新东方口语听说速成 2004考研名师授课司法考试
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”