酷暑施工穿棉袄戴手套

　　二号线建设成功创造数个全国第一，本报记者将其艰难历程逐一揭秘

　　昨日，本报记者带您看了二号线十大亮点，够新奇了吧，不过更刺激的还在今天，知不知道今天会看到什么？今天，本报记者走进二号线黑乎乎的隧道，探访全线贯通背后所发

生的故事。您绝对想不到，三元里建折返线区间时曾水漫金山；越秀公园站的解放路下竟密密麻麻埋了8条隧道；最令人想不到的是纪念堂段隧道施工时，正值8月大热天，可工人进隧道开挖时竟个个戴手套穿棉袄……别急，背后的故事多着呢，且听本报记者一一为您揭秘。

　　时间：2000年4月初

　　地点：越秀公园站周边地下

　　断裂地带和好稀泥八条隧道埋于路下

　　别看越秀公园站花花绿绿煞是好看，您可能不知道，这一带却属于“广从断裂带”。这种花岗岩断层不但沙粒含量高，而且特娇贵，只要一碰它，就立刻成稀泥，没有一点黏力，比淤泥还差劲。近在咫尺的以太广场和当时还在的旧体育馆不能因施工而受影响，这也给施工造成了压力。不过，最大的挑战还是来自路下，当时政府已经规划要拆掉解放路上面的人行天桥，决定在路下建有6个进出口的人行隧道，再加上2条地铁隧道，这就意味着解放路下面将要挖8条隧道，其难度可想而知。

　　“稀泥”问题是必须首先解决的难题。据介绍，此处施工要挖至地下23米，但在挖到地下10米时，便开始逐步在基底注浆，加固止水。然后为保护以太广场和旧体育馆，在其周边地带分别建立止水围幕，防止以太广场和体育馆地下水流失。这样还不行，还要在它们四周再打回灌孔，进行回水确保以太广场和体育馆地下水位不受任何影响。为以防万一，施工单位还在以太广场和体育馆四周布满200多个监测点，进行检测。在全方位的保护下，以太广场和体育馆最终“毫发未损”。终于开挖隧道了，8条哪，您想想，真不是容易的事。据介绍，当时大家发挥所有的聪明才智，没多久就找到开挖的最好计谋了————将两端实行明挖，中间呢，唉，都是些专业用语，说了您也不明白，其实记者也不明白，反正最后他们胜利完工了。

　　时间：2001年8月

　　地点：新港东到磨碟沙

　　快速线下暗挖隧道路面依旧车轮滚滚

　　华南快速干线下挖隧道？记者这就带您去看看施工人员如何在快速线下进行全国首次暗挖施工的。

　　由于此断地层地质差，淤泥多，上面又是华南快速干线，所以在详细研讨后，地铁专家决定采用架钢盖挖的明挖隧道方式。不过华南路方面却没有同意，因为盖挖会对干线的交通造成一定影响。没办法，只有暗挖，以确保干线路面不受影响。不过在这样恶劣的地质层上暗挖隧道，这在全国是绝无仅有的。

　　所有人的脑袋又凑到了一起，工夫不负有心人，终于想出了一个绝招，即采用水平搅拌旋喷桩，将隧道下面的淤泥、沙石进行搅拌，以此加固。为彻底保证干线路面不塌方，他们又加大范围，对隧道以外2·5米内的地方全部加固。在这种全方位的保护下，当地下正在轰隆隆地“大兴土木”时，地面的华南快速干线也川流不息地奔驰着大小车辆。

　　时间：2000年6月至10月

　　地点：公园前到纪念堂隧道

　　市府地下隧道施工断面好似篮球场大

　　不说不知道，一说吓一跳，二号线开挖了全国城市暗挖隧道中断面最大的一条隧道。

　　这条隧道位于公园前站和纪念堂站之间，从人民公园和市政府西门下面穿过，马蹄形的断面属于三线暗挖隧道，直径达21·6米，是迄今为止全国城市暗挖隧道中断面最大的一条隧道。如何挖？经过研究，决定采用“双侧壁导坑法”施工，通过这个方法，将整个隧道断面划成12等分，形成12条小隧道断面，然后再分步进行开挖，每一步的开挖都是独立封闭的，对另一个小断面不会造成任何影响。其实照记者的理解，就是就将原来存在的风险分成12等分，然后每次在1／12的风险下进行施工，这样当然安全。您赞成我的说法吗？肯定赞成，因为施工人员也赞成。这不，风险一降低，整个地面的沉降就被完全控制了。

　　据施工人员透露，施工进行了四五个月后，整个断面就基本成型了，记得当时市委、市建委的领导下隧道去检查生产安全时，非常奇怪：怎么不知不觉间市政府下面就被挖出一个标准的篮球场了呢？

　　时间：2001年初

　　地点：三元里折返线区间地下15米

　　地下岩洞水漫金山借井挖井堵死泉眼

　　提起三元里，建设二号线的施工人员脑海中立刻会出现《白蛇传》里“水漫金山”的画面，当时好些施工人员成了戴着安全帽的“落汤鸡”。

　　据他们回忆，三元里折返线区间建设动工是在2001年初，经勘察发现，施工现场地质非常差，存有大量石灰岩洞，大小岩洞里都储蓄着丰富的地下水源。垂直开挖竖井到地下15米时，终于不可避免地碰到了石灰岩洞群，地下水像喷泉似的冒了出来，不到半小时，整个竖井都给淹没了，现场的施工人员来不及躲闪，就变成了“落汤鸡”。怎么办？放弃此地重新开挖？地铁施工可不是小孩子玩家家，挖哪里怎么挖都是经过专家论证研究和政府审批确定的。于是，施工人员搬来抽水机，白天黑夜使劲抽，可怎么抽都抽不干。俗话说“兵来将挡，水来土掩”，对，就用混凝土来掩！他们用混凝土将岩洞眼封起来，并砌了厚厚一层进行隔离，堵死了水源，没想到的是新问题又出现了。

　　按施工要求，竖井必须要开挖到地下18米，所以还需要在混凝土上打孔，继续向下挖3米。就当工人们在混凝土上打孔时，地下水又冒了出来，“吓”得施工人员立即停止行动，重新用混凝土将孔堵住。

　　最后，经过再次测绘研讨，决定“借井挖井”，即在靠三元里站台附近再增挖一个竖井，此处为广园西南边，地质土层较好。挖好竖井后用“物探”，把周边地下岩洞的分布全部探明，然后针对具体分布个个击破，将它们逐一钻孔灌泥浆。就这样终于制服了地下水，如期完工。

　　时间：2001年4月

　　地点：火车站站台

　　广场围蔽一夜竖起　暴雨洗礼确保工期

　　火车站是广州最繁忙的地带之一，为避免给春运带来不便，流花管理委员会决定只给地铁8个月的建站时间，一定要赶在2002年春运来临之前结束。一个普通车站的建设工期通常为十几个月，可这个宽60米的大站台却只有8个月，还要协调西广场上的公交车场搬迁，迁移地下繁杂交错的管线，这个“仗”显然不好打。

　　2001年春运刚刚结束，也就是4月1日凌晨1时，当时暴雨倾盆，广场上候车的人群都躲进了候车室。在公安和流花管委会以及周边单位的大力配合下，地铁公司一声令下，三四百号人顶着暴雨，一夜工夫便在广场上竖起围蔽，将施工范围全部包围起来。继而花13天时间将管线全部迁移，4月14日，火车站站台建设正式开工了。

　　如何才能又快又好？在大量增加模板、绞索架等一次性投入后，建设最高峰时投入500名工人，确保工程进度。回忆那段工期，施工人员慨叹：终于知道什么叫“暴雨洗礼”，因为在1个月中，他们有二十几天都在暴雨中夜以继日地干活。这么拼命，您想，能不按时完工吗？

　　时间：2001年8月

　　地点：纪念堂隧道区间

　　铺设廿八根冻结管确保纪念堂不倒下

　　专业的东西确实很难明白，这个冻结施工尽管也专业，不过肯定是二号线所有施工过程中最有趣的。不信？这就带您去瞧瞧，可是一定要记得穿棉袄！

　　在纪念堂的隧道区间建设中，最担心的就是纪念堂受到影响。由于“清泉街断裂带”正好在应元路段，而与其一路之隔的中山纪念堂下面又没有任何基础，稍不注意就会使其变形。怎么办？为了保护这个著名的历史古迹，只有一个办法，就是将地下的土冷冻起来！

　　冷冻？用雪冷冻？用冰冷冻？别着急，穿着棉衣跟我慢慢看。这个施工方法叫做暗挖冻结法，在要挖的隧道四周钻出28根冻结管，这个冻结管长达65米，穿过三元宫，穿过整个断裂层，挖好后，就将盐水输入管内，然后等待它降温制冷。经过3个月“冬眠”，管道周边的土全部被冻成了冰块，并在隧道周围形成了一个1·2到1·4米厚的冻结壁，然后再大胆放心地进行开挖。神奇吗？不神奇，这种冻结法以前就常用，不过以前常用的是垂直冻结法，二号线用的是水平冻结法。顾名思义，水平就是横着挖。一根长达65米的管道要横着挖28条，且不能偏离隧道，这在全国来说还是首次，所以这才是其神奇之处。

　　施工人员在开挖隧道时，通常如同做“桑拿”。不管地面温度是高是低，地下隧道温度通常都有三十八九摄氏度甚至到40多摄氏度，工人们已经习惯了赤膊上阵。但冻结管却使隧道下面的温度几乎都在零摄氏度左右，有时甚至更低，所以他们只好穿棉袄、戴手套，老老实实变成“大笨熊”。笨是笨点，不过施工进程却没有受到任何影响，该隧道区间1个月就建成。这块被冷冻了4个月的土地也终于解冻。

　　Ａ16—Ａ17版

　　统筹：本报记者　刘有才　采写：本报记者　邓恒　通讯员　许东雨　常青摄影：本报记者　卢汉欣

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