远城区的公交梦为何难圆 | ||
---|---|---|
http://www.sina.com.cn 2003年06月26日09:38 武汉晚报 | ||
汉施、岱黄等5条高等级公路,像一只巨手伸出的5个手指把汉南、蔡甸、江夏、新洲和黄陂5个远城区揽入武汉的怀中。但是,到目前为止,除江夏以外,人们从远城区进入市中心,仍需乘坐高价中巴——坐上公汽,才算城里人 19日,记者来到新洲阳逻,这里是504专线车的始发站,开往汉口集稼嘴。根据市委市政府和新洲区2003年的政府工作规划,今年4月1日,504专线车线路应从目前的黄陂武湖农 位于阳逻汉施公路边的武汉生物工程技术学院,师生员工达9115人。学院党委副书记蔡旭红认为,通公汽是城市文明的一种标志。但汉口到新洲,路修得这么好,却要转麻木到学校,实在令人哭笑不得。地方利益成“瓶颈” 市交委公交监察办科长沈雷分析,公汽开不进远城区,与地方经济利益直接相关。 以新洲为例,目前,汉口至新洲客运市场主要由个体中巴、私营客运企业的中巴和“麻木”3部分组成。专跑汉口至阳逻的中巴车有36台,从汉口到新洲邾城的中巴则有数百台之多。 这些中巴,每台每年向新洲区交通部门上交的客运附加费就高达一两万元,另外还要交纳收费站的过路费和车站“进站费”。一旦以超低价格运营的公汽进入,这些中巴根本无法经营,其结果是相当一部分中巴车司机“出局”。国有私营结合办公汽 据了解,目前远城区通公汽,最为成功的当属江夏。武昌至江夏的公交线路中,166、168由私营股份制企业江夏区汽车客运公司经营,901则属江夏区建设局公汽总公司所有。 客运公司副经理罗鹏飞介绍,该公司员工原来都在跑中巴,激烈的竞争迫使大家不得不去抢客拉客兜圈子,不仅司机累,乘客也抱怨。成立公司以后,专线车准时发班,5分钟一趟,各种费用由公司代交。万一遇上交通事故,公司也能及时赔付医药费。经过一段时间的经营,一些个体司机纷纷加盟,公司实力壮大了,也解决了不少中巴司机的安置就业难题。 国营的901一直主导着江夏客运市场的价格,从武昌傅家坡到江夏纸坊全程27公里,空调车票价仅3元钱。 (本报记者 齐翔 通讯员 黄晗 陈光灿)
两性学堂--关注两性健康 学习两性知识 | ||