沿江开发高等级公路开工(图) | ||||
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http://www.sina.com.cn 2003年06月26日12:17 扬子晚报 | ||||
本报讯6月25日,江苏沿江开发高等级公路(泰州段)开工典礼在位于靖江市八圩镇的江阴经济开发区靖江工业园举行,拉开了我省沿江开发高等级公路全面建设的序幕。省委书记李源潮、省长梁保华为工程揭碑。省委常委、省委秘书长赵少麟,省委常委、常务副省长蒋定之出席开工典礼。 建设沿江开发高等级公路,加快构建通畅便捷的沿江公路网,是省委、省政府为改善沿江地区的交通基础设施条件,促进沿江开发重大战略的实施而作出的一项重要决策,沿江开发高等级公路道路总长约632公里,基本按四车道一级公路标准建设,少部分路段暂时采用二级公路标准,其中需新建改造458公里,计划于2005年底全线建成通车。 昨天开工的沿江开发高等级公路泰州段,在扬州和泰州交界处顺接扬州境内江北沿江公路,经泰州高港区、永安州、过船、蒋华、新桥诸镇,在靖江城南附近与江阴大桥北接线交叉,经靖江市区南、斜桥镇后,在敦义附近进入南通市境,全长90公里。 省政府秘书长李小敏和省有关方面负责人参加了开工典礼。(沈娇彤) 又讯 多年来江上行船一直遵循“下行走主流、上行走缓流”的航行原则,航道内横驶区多,海轮推荐航线与江船航路存在逆向重叠的矛盾,事故风险率很高,导致海轮特别是外轮不愿进江、不敢进江,进来后也不敢夜航,直接影响了外向型经济发展。从7月1日开始,长江江苏段将实施船舶定线制,按大船分道、小船分流、各自靠右航行原则重新设计航路。 长江江苏段是名副其实的“黄金水道”,主航道穿越了江苏经济最发达的八市,沿江有30多处经济技术开发区,10个一类开放港口。此次实施船舶定线制不仅科学划定了船舶航路,从长远看,江苏段提高航道标准则将海轮进江的一程运输(国际海上运输)港向内陆推进近400公里,使南京港成为一程运输的终点港和二程运输的起运港,不仅会极大地促进南京都市圈以及江苏沿江港口的繁荣,也将大大带动南京以上各港口经济及整个长江航运的发展。(苏海轼 徐晓风)
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