本报讯 6月25日，江苏沿江开发高等级公路（泰州段）开工典礼在位于靖江市八圩镇的江阴经济开发区靖江工业园举行，拉开了我省沿江开发高等级公路全面建设的序幕。省委书记李源潮、省长梁保华为工程揭碑。省委常委、省委秘书长赵少麟，省委常委、常务副省长蒋定之出席开工典礼。
建设沿江开发高等级公路，加快构建通畅便捷的沿江公路网，是省委、省政府为改善
沿江地区的交通基础设施条件，促进沿江开发重大战略的实施而作出的一项重要决策，沿江开发高等级公路道路总长约632公里，基本按四车道一级公路标准建设，少部分路段暂时采用二级公路标准，其中需新建改造458公里，计划于2005年底全线建成通车。
昨天开工的沿江开发高等级公路泰州段，在扬州和泰州交界处顺接扬州境内江北沿江公路，经泰州高港区、永安州、过船、蒋华、新桥诸镇，在靖江城南附近与江阴大桥北接线交叉，经靖江市区南、斜桥镇后，在敦义附近进入南通市境，全长90公里。
省政府秘书长李小敏和省有关方面负责人参加了开工典礼。（沈娇彤)
又讯 多年来江上行船一直遵循“下行走主流、上行走缓流”的航行原则，航道内横驶区多，海轮推荐航线与江船航路存在逆向重叠的矛盾，事故风险率很高，导致海轮特别是外轮不愿进江、不敢进江，进来后也不敢夜航，直接影响了外向型经济发展。从7月1日开始，长江江苏段将实施船舶定线制，按大船分道、小船分流、各自靠右航行原则重新设计航路。
长江江苏段是名副其实的“黄金水道”，主航道穿越了江苏经济最发达的八市，沿江有30多处经济技术开发区，10个一类开放港口。此次实施船舶定线制不仅科学划定了船舶航路，从长远看，江苏段提高航道标准则将海轮进江的一程运输（国际海上运输）港向内陆推进近400公里，使南京港成为一程运输的终点港和二程运输的起运港，不仅会极大地促进南京都市圈以及江苏沿江港口的繁荣，也将大大带动南京以上各港口经济及整个长江航运的发展。（苏海轼 徐晓风）
