东方网6月26日消息：昨天10时35分，记者从浦东外环隧道入口进入，只见前面满载的集装箱卡车、平板卡车令车流行进缓慢。开始上坡了，大卡车们喘着“黑气”，令隧道内“烟雾迷茫”。钻出隧道时，已是10时46分，而隧道的总长仅为1.6公里。
外环隧道开通的前2天，每天的车流量不过2万辆次左右。6月24日流量增到了4万辆次。尽管外环线设计流量超过6万辆次每天，但隧道周边分流措施的不足已令隧道交通出现捉襟
见肘之态。以外环线浦西出口的第一个下匝道同济路下匝道为例，由于受地面道路红绿灯影响，隧道内出来的车很难迅速下去，于是就影响到了后面车辆的通行。
车流量猛增对外环隧道不过是疥癣之痛，但是车辆超载却是它的致命伤。据统计，隧道通车以来，60％的通行车辆为大型的集卡和平板卡车。而许多车辆为了多创收，常常严重超载，对外环隧道路面造成巨大损伤。外环隧道管理中心副主任邓敬安忧心忡忡地指出，如果隧道内目前的超载问题不解决，可能要不了1年，隧道的路面就要整修。宝山交巡警外环中队中队长杨爱民发现，隧道南孔的路面已出现了不平整现象。6月24日一天，外环中队的陆志明警官就抓到了15辆严重超载的货车。
与超载相比，违章进入隧道的危险品车辆更像是一颗颗定时炸弹，随时威胁着隧道的安全。按照交通法规，运输危险品的车辆严禁进入隧道，但是很多驾驶员明知故犯，为了一己的方便而肆意违章。
车辆抛锚也是外环隧道的一个心病。下面是隧道几天来牵引走的抛锚车数量统计：6月21日，3辆；6月22日，5辆；6月23日，3辆；6月24日，13辆。因抛锚而被牵引的车辆几乎全是集卡和大型平板车。
针对外环隧道开通以来的问题，宝山交巡警支队已采取了相应的方案，然而由于隧道旁边没有处理违章的停车缓冲带，没有为车辆过磅的电子磅秤，种种原因令他们无法根除外环隧道的“烦恼”。
