昨日上午8时，盛夏早晨的阳光照射着大地。四川中路汉口路口，Yamn和Socheata正在上岗“站马路”，他们都是海伦宾馆销售部的外籍员工。只见他们佩带“自愿者”胸卡，手拿小旗，吹着哨子，有模有样地当着“交通自愿者”。Yamn说，上海这么现代，交通这么发达，但是个别市民不遵守交通规则的习惯让人头疼。“所以不仅中国人可以当‘交通自愿者’，我想我也能出份力。”

　　Yamn所说的“交通自愿者”活动，是由黄浦区交巡警支队从6月22日起在上海各区中率先启动的。昨日是此项活动全面开展的第一天，截至昨日，报名人数已达71人，上岗人数已达25人。

　　什么样的市民报了名？这些自愿者怎样管交通？他们有权力处罚违章人吗？这样的活动将对申城的交通带来怎样的影响？让我们来解读“交通自愿者”。

　　“站马路”五大理由

　　首位报名者：“换位观察”的思考

　　上海海关高等专科学校的教师祝少春没想到自己的一个电话使他成为首位报名者。他说上班时经常看到有人为了赶几十秒的时间而闯红灯，险象环生。因此，他觉得交通秩序光靠执法者是不够的，“这个活动可以让我有机会与执法者换位，从而能思考他们的工作意义”。

　　区人大代表：交通问题刻不容缓

　　黄浦区人大代表、上海第一医药公司总经理邵松岐在6月23日报名要求当“交通自愿者”。他分析道，黄浦区要营造万商云集的商业环境，解决交通问题是刻不容缓之事。“我想到西藏路福州路这个路口当自愿者。”他说此处行人多、交通复杂，在这里“站马路”更有意义。

　　初三毕业生：我准备站两个月

　　朱雯是上海浦泾中学的初三毕业生，她是迄今为止报名人员当中年龄最小的市民。小朱说，她一直在思考如何把今年的暑假过得更有意义，看到“交通自愿者”的消息觉得是个好机会。朱雯说：只要身体吃得消，我想站8个钟头，坚持两个月，“大不了中暑到医院吊盐水，然后再来站”。

　　台湾老板：“行人最大”是错觉

　　施文嵘是台湾到上海的生意人。他说，在台湾，市民十分重视交通规则，一旦有人违章必遭处罚；然而上海部分市民存在“行人最大”的错误思想，闯红灯时不加思索、毫不畏惧。他向记者举例，一次在人民广场一个路口过马路，红灯时他身边的人居然都陆续过去，到绿灯时只有他一个人孤零零地过了马路，“像个傻瓜似的”，施先生苦笑道。“我希望以自己的微薄之力，唤起更多市民遵守交通规则。”

　　“老公安”：给晚辈做个榜样

　　截至昨日，报名市民中年龄最大的是65岁的退休干部江志根。江老先生原来是长航公安局上海分局的党委副书记，他说来当“交通自愿者”是受了“非典”时期全国医护人员无私奉献精神的影响。另外，他曾经见过行人因为不遵守交通规则而出车祸的惨剧。“我正好有时间，发挥一下余热，也算是身体力行，给晚辈做个榜样吧！”

　　“交通自愿者”五大疑问

　　等于“交通协管员”？

　　“交通自愿者”绝不等同于“交通协管员”。因为两者最本质的区别就在于：前者是完全自愿和不收取任何报酬费用。这次活动的宗旨是，社会公益，无偿奉献，共建交通文明。

　　在这个活动之前，市精神文明办公室也经常组织一些单位职工或学校学生为申城交通做志愿者。而本次活动最大的特点为，市民在“三自”原则（自愿报名，自定时间，自选路段）下均可报名，属于个人行为。黄浦区交巡警支队将为每位自愿者颁发一本“交通文明社会公益活动自愿者”的绿卡，并盖图章，以示鼓励。

　　有权力处罚违章行人？

　　你违章，我处罚，这看似天经地义，但在“交通自愿者”这里可行不通。黄浦区交巡警支队有关人士说，“自愿者”的任务就是，上街劝阻行人的交通违章行为，宣传交通安全，维护道路交通秩序，并以自身的交通行为为市民做榜样，倡导交通文明。活动的最终目的不是为了让自愿者有权力去处罚别人，而是让他们对维护城市交通有内在情感的真实体验。

　　只能打电话报名？

　　市民除能拨打63600843的报名热线，还能自行选择“来人”、“来信”、“传真”、“发电子邮件”等方式。现在市民又多了3种报名方式：一是可以向黄浦区交巡警支队每个执勤民警报名，民警会让市民填写一张“自愿者报名登记表”，然后将此表立即传真到区交巡警支队，由相关同志将信息登录到统一的信息库；二是可以到黄浦区6个对外窗口报名，分别为：路政设施受理窗口、交通事故处理受理窗口、交通违章处理受理窗口、驾驶员管理窗口、非机动车以及机动车受理窗口；三是可以在黄浦区4所交通安全教育学校辅导站报名，分别为：浦三路辅导站、浦电路辅导站、会馆街辅导站以及吴中路辅导站。

　　报了名就能“上岗”？

　　报了名还不一定能立即“上岗”。记者了解到，由于有些市民报名自选路段和自选时间相对集中，比如中华路复兴路路口就有近10位报名者选择，因此交通部门不得不做一定的统筹安排。另外，市民在“上岗”之前还要接受辅导民警对本路口特点的介绍，并听从民警指导，选择恰当的站立位置，加强自身安全保护。

　　会“走过场”吗？

　　“交通自愿者”活动绝不应是“走过场”的活动，而是要借此建立交通文明社会公益活动的长效运作机制。黄浦区交巡警支队有关负责人向记者介绍，推行“交通自愿者”机制，是受到美、英等发达国家交通管理经验的启发。

　　新推出的“交通自愿者”活动得到了不少市民的踊跃响应。“得民心”的局面将奠定此活动避免“走过场”；此外，自愿者通过“站马路”的亲身感受来领悟交通与自身息息相关的道理，有助于提升自身的交通素质。这也会提升市民的整体素质，有利于塑造更昂扬的城市精神。因此，这个活动将会有长久的生命力。

　　希望“交通自愿者”能消失

　　“其实，我们更希望在不远的将来，‘交通自愿者’能在路口消失……”黄浦区交巡警支队一位负责人的话意味深长。的确，如果城市的每条道路都需要靠“交通自愿者”维护秩序，那这座城市的交通是何等可悲的情状！

　　我想，这样的活动也许是个契机，借此唤起市民心底最纯净的交通意识，吸引更多的市民投入到此项富有意义的活动中去感悟一些东西。

　　但是，一座城市的交通文明绝不是靠几十个、几百个自愿者的几次“站马路”活动就能建立起来的，这需要城市中千万市民的共同努力——这，应该是我们共同的目标和追求。

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