《廿万市民大半年内怎过增埗桥？》追踪：有关部门昨天约见记者透露：可能安排三条“路”

　　本报讯 记者赵燕华、程行欢，实习生黄观平报道：就本报连日报道的增埗大桥限载造成市民不便一事，广州市政园林局昨天约见记者，解答了市民关心的一系列问题。据透露，新的增埗大桥将争取在明年春节前建好，但建桥期间将完全封桥，行人也禁止通行。

　　已经无法加固　大桥一定要拆

　　市政园林局市政设施管理处负责人表示，增埗大桥上世纪70年代末开始设计建设，1983年8月竣工并投入使用。但由于大桥本身在设计上存在两个问题：一是设计荷载偏低，无法承担20多年后的发展需要；二是设计比较落后，该桥是三跨钢筋混凝土桥，也是广州唯一的拱梁结构桥梁。

　　由于先天不足，再加上近年来该地区车流量增长非常快，造成桥梁损耗很大。多年来，该桥都是重点观测的对象。去年，市政园林局委托市安全质量监测中心及西安长安大学的专家对此桥进行了静载、荷载的全面检查，发现拱桥包括桥台部分裂缝严重，不能适应大车流量和载重量，也不能以加固等形式代替，必需在近期拆旧桥建新桥。拥挤步行过桥市民只能忍受

　　对于目前所造成的问题，这位负责人表示很关注市民的意见，也在考虑进行一些完善。尽管前天“三缺一”没派员到现场解难题，但昨天上午已与交委、交警部门一起在桥上开了会，决定从今天起再将桥两边的掉头位扩大，并且设立信号灯，实行红灯掉头、绿灯行，希望能缓解桥两端的塞车问题。同时，交警部门还会清理停放在桥西面掉头位的货车。

　　至于最受关注的行人步行过桥问题，这位负责人说：目前对于市政部门来说确实没有什么办法，只能希望市民谅解。

　　禁行期间怎办　酝酿三种方案

　　据透露，新桥方案5月23日已报市建委审查通过，大约10月初动工。预计整个工期为8个月，如果一切顺利，新桥春节前可通车。

　　从拆桥到新桥建成约4个月的时间内，增?桥将完全封闭，行人也禁行，交通将如何安排？据透露，有三种可能的方案———

　　一是搭浮桥。这种方法方便快捷，但必须完全封闭航道，过往船只将受很大影响，需经航道部门许可。

　　二是实行双开轮渡。这个方法比较现实，但也要考虑到轮渡的承载力和运输能力。

　　三是使用增埗桥南面现有的电力专用桥。但这座桥只有2米宽，而且栏杆很低。如果双向通人，将十分拥挤，通行能力相当差；单向通人虽勉强可以支持，但如果加上自行车、摩托车，则又大打折扣。

　　早就多方协调　不知为何乱龙

　　就有关部门应对此事“协调不顺，应急不足，仓促禁行”的说法，市政局负责人回应：我们早已考虑到限载，尤其是公交车禁行的规定会对市民造成影响，因此早就与其他相关部门进行协调。比如今年5月，市政局决定进行限载；5月中旬就与交警协调，并在现场确定交通组织办法，如挂警示牌、增设掉头位等；5月26日，局里正式知会市交委客管处负责人，请其做好公交车调整及日后如何行驶的准备；6月11日，市政局连续两天在媒体上发布限载公告；6月15日早上6时正式开始限载。此外，在准备过程中，市政局都正式向市政府、市公安局、市交委以公文形式进行汇报和知会，这一切都是在6月15日前就完成了。（晓航／编制）

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