“这年月离了谁地球都转，可在这里修直升机离了老李真不成！”在南京军区某陆航团，从干部到士兵，大家都这么说。

　　老李是谁？是45岁的六级士官李传才。

　　说件事你听。一次飞行训练，一架某新型武装直升机在空中突然不听使唤，只好迫降

停飞。3名专家赶来，对控制系统进行全面检测，没发现毛病。他们又叫来5个同伴，检查3个多月，把怀疑有问题的部件都换了，还是飞不起来。

　　正是飞行训练的黄金季节，李传才坐不住了：“修！我来修！”“这是新型武装直升机，有高精尖的自动控制系统，涉及特设、无线电、航空机械3大专业，你一个士官行吗？”有人怀疑。

　　专家前脚走，李传才就率3名技术骨干爬上直升机，一个个系统校对，一排排仪器检查。第二天，问题找到了，是自动驾驶仪的信号部件出了毛病，造成飞行姿态不稳。他更换线路后，第3天直升机重返蓝天。

　　专家对这个不起眼的士官刮目相看，找到该团技术处处长周桂宝，想知道这个兵肚里究竟有“几桶水”。周处长说，李传才当兵26年，几乎天天与直升机打交道，维护过3种机型，65架直升机，为部队培养出百余名专业技术骨干，他至今还是两个飞行团的教员。听了这番介绍，专家直翘大拇指。

　　前几年，直升机上天后结冰，是飞机事故的“导火索”，冰块钻进发动机进气道造成空中停车。

　　“我来把它改掉！”技术人员抓住李传才的手：“不行啊，国内外都没有先例。”李传才的犟脾气又上来了：“我改了后，不就成先例了吗！”就在李传才与技术人员争论不休时，团领导出现了：“这件事可以让老李试一下。”顿时，李传才脸上的皱纹舒展开来。他“咔嚓”一声，把发动机两条自动加温控制线路剪掉一条，改装成一台自动，另一台手动。直升机跃入数千米高空，在云层穿梭时，两台发动机同时结冰，带有自动温控线路的发动机停车，手动的照常工作，直升机就可以安全平稳地迫降。

　　这项成果报到总部，立即受到重视，并迅速在全军飞行部队推广。

　　近年来，李传才革新成功13个项目，项项获奖。今年，他又领衔开展4个科研课题的攻关。

　　不少人问李传才：“你在部队20多年，坐的是代理团技术处专业主任的交椅，干的却是苦差事，拿的是士官的钱，有什么价值？”

　　李传才没工夫理会这些。刚当兵那会儿，部队也没有提干这一说，等有了提干的机会，他的年龄又超了。上海市公安局成立飞行大队，听说部队有这样的人才，答应他只要愿去上海工作，妻儿随调，并安排工作，李传才喜上眉梢。

　　办手续的当儿，一纸命令把他调到了正在筹建的该陆航团，他二话没说，扛着背包就来了。士官制度改革那年，险些又把他“改”到地方去，上级领导把他作为特殊人才“改”进了士官队伍，成为军区最高级别的士官。

　　每当谈起这些，老李就乐：我当兵26年，拿的证书有一人多高，3次立功，俺还是优秀共产党员，军区的“十佳士官标兵”，享受副团职待遇，值了！-->（解放军报 2003年06月28日 第2版）

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