50天调试确保二号线安全

　　全线今日开通，本报记者为你介绍各项系统联合调整详情

　　广州地铁二号线在今天开通，线路的安全保障措施究竟如何呢？广州地铁总公司的承诺是“安全、准点、快捷、舒适”。为确保这四点，二号线从上月8日至本月26日进行了设备

系统大联调，结果表明各项系统已基本达到预定要求，可以为二号线提供良好服务和安全保证。记者现在就为你介绍一下确保安全运营的各种设备系统。

　　联调成果德国权威机构“点头认可”

　　昨日下午，广州市地铁总公司正式收到德国权威安全认证机构提交的证书，证明“广州地铁二号线的信号系统（即自动列车控制系统）可以确保载客运行安全”。这份证书，标志着从上月8日至本月26日进行的广州地铁二号线设备系统大联调已经踏出了成功的第一步，各项系统已基本达到预定要求，可以为二号线提供良好服务和安全保证。

　　所谓的“设备系统大联调”，就是要让二号线的各项系统设备、部门提前进入正常运营的情境，一遍又一遍地演练磨合，排除各种可能引发问题的大小毛病。据了解，二号线的这次大联调共涉及18个系统，覆盖了车辆、通信自动售检票、自动防灾报警、供电、轨道、土建等方面，外加大客流应对、票务运作、区间列车故障救援、列车区间火灾演练、站厅站台火灾演练等8项演练。

　　联调范例列车停驶隧道风机及时送风

　　为什么要进行联合调试？让我们举一个例子来说明一下吧———

　　在正式运营之前，列车要向中央控制室发送出库信息，说明已经进入转换轨并停好。收到信息后，自动列车控制系统将向列车传送报文命令，说明列车要在转换轨停多久，何时开出，以及前方线路情况，甚至包括列车必须何时加速、何时减速、何时匀速前进等等。接到报文命令，列车启动，进入始发站，正式履行当天的运营任务。

　　走着走着，列车忽然停了，前方发生故障，列车必须停驶两分钟。这时，车厢里开始骚动，由于空间狭小，新风量不足，空气也开始变浑浊了。怎么办？

　　二号线的应急系统在这种时刻就要大显身手了————自动列车控制系统收到列车停在某区间的信息后，马上发出指令，启动隧道风机，向车厢和隧道输送新鲜空气，伴随着阵阵清风，车厢里渐渐平静。同时，接到指令后抢修人员也紧急出动，争取用最短的时间排除障碍，两分钟后列车重新启动。

　　说到这里，您大概明白不只是在遇上故障的时候各项系统之间的配合非同小可，就算是在正常运营中，配合也必须丝丝入扣，要不也不需要连列车何时加速、何时减速均需有言在先做好准备了。

　　在经历这样的小意外后，估计不少乘客会想起不久前发生的韩国地铁纵火案。但不用担心，广州地铁拥有完善的自动防灾系统，可从4个渠道迅速收集到有关信息：一是自动报警系统，二是无线电通讯，三是有线通讯紧急电话，四是站台内装有的视频传输系统，车站内装设的全方位的监视器，可实时收集站内各方位视频信息。所以，您大可放心，在广州不可能出现地铁发生火灾、爆炸等而控制中心不知情的情况。

　　联调旧事“当时连调试是什么都不懂”

　　这样，您了解到地铁设备系统大联调的重要性了吧，所以千万不要小看了大联调过程中发现的那么多琐碎的小误差，比如安装露缺、连线错误、某个参数调试不对、自动售检票系统闸门开关时间有时较慢、个别售票机不正常吐票等等。

　　正是由于大联调这么重要，广州市地铁总公司运营总部出动了上上下下共1500多人，没日没夜地干了50多天。虽然辛苦，但比起一号线，大家干得可是畅快多了。原来，由于一号线主要依赖德国公司建设，整个调试方案也是由德国公司制定的，用广州市地铁总公司运营总部副总经理王永生的话说，就是“当时我们连调试是什么都不懂，大家都没有经验”。据了解，整个一号线请外国公司进行技术咨询、专业协调、大联调这三项工作，广州市地铁总公司就花了3000多万马克（相当于一亿多元人民币）。

　　二号线情况就完全不同了，大联调的方案、检测全部自己来。

　　联调遗憾屏蔽门暂需人工开关

　　不过，二号线这次联调也有一些小小的遗憾。因为二号线现在还要用一部分一号线的列车，所以列车到达车站后，屏蔽门暂时还需要司机打开关闭。为此，光是开关屏蔽门这一项，运营总部对八九十名司机进行了大量的培训，确保动作熟练成熟。但是，二号线专用列车到位后，屏蔽门就可以自动打开了。

　　别小看屏蔽门的功能，据记者所知，英国伦敦地铁在安装屏蔽门系统之前，整个地铁系统平均每年发生150起左右的人员进入隧道的安全事件。日本几乎每个月都有失业的白领跳轨自杀。但有了屏蔽门，就可以防止乘客因客流拥挤或其他原因进入轨道遭遇危险。

　　提醒

　　换乘两条线请分三步走

　　二号线一开通，与一号线换乘的问题又冒出来了，也许您曾经很熟悉，但由于二号线暂时“歇业”了50多天，对于两线换乘您肯定又陌生了。记着，换乘有三步曲，和跳舞一样，非常简单。

　　第一步：下车。列车到站后，请您从右门下车（切勿从左门下车），到达侧式站台。

　　第二步：换乘。请您按导向指引，从侧式站台中部到达另一条线的岛式站台。

　　第三步：乘车。选择好正确的乘车方向后，您得立刻从该岛式站台上车，实现换乘。

　　当然，无论从施工安全上还是从技术质量上，二号线无疑都是安全的，不过，还是得劳烦您记个重要电话，万一您遇到些不开心的事儿，您就毫不客气地拨打投诉热线电话：83289033，地铁免费查询电话：16803006。

　　另外，本报今日Ｄ叠广州杂志推出幸福二号线特刊，请广大读者不要错过哦。

　　统筹：本报记者　刘有才

　　采写：本报记者　邓恒　肖小冰　卢汉欣

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