广州地铁二号线开通啦(图)

http://www.sina.com.cn 2003年06月29日10:14 南方都市报

广州地铁二号线开通啦

　　首日开门迎客11万多人次，广州城市轨道交通“十”字线网正式形成

　　三年半前，广州地铁一号线建成，使地铁开始走进市民生活，带给广州城市发展以新的节奏。昨日，广州迎来城建史上又一重要里程碑，地铁二号线（三元里—琶洲）正式开通试运营，使广州市民出行再次提速。虽然广州市说好了不举行仪式，但按捺不住激动的心情，广州地铁总公司的核心员工在三元里站还是举行了一个“内部”的首班列车启动仪式。至此，广州城市轨道交通正式形成“十”字线网，广州步入轨道交通网络时代。截至昨晚11时，地铁二号线客流量达11·1万人次，一号线客流量达19·5万人次。这也是自非典疫情爆发以来地铁客流量最多的一天。

　　早晨6时开出首趟列车

　　昨日早晨5时50分，三元里站洋溢着喜气洋洋的气氛，站台的屏蔽门已披上大红花，“地铁人”兴奋地说说笑笑，还有不少居住在三元里或者附近的市民特意起早，专程赶在首班列车开通前进站，在列车面前留影，记下这历史上光辉一刻。早上6时，在二号线琶洲站，随着列车司机关闭屏蔽门和车门，启动列车，广州地铁二号线第一班地铁准时从琶洲站开出，这标志着地铁二号线试运营正式开始。几乎与此同时，在二号线另一起始站———三元里站，列车在6时12分驶入三元里站，6时13分，敞开车门和屏蔽门开始迎客。6时15分，地铁总公司总经理卢光霖按响了列车的汽笛，汽笛长鸣1分钟。6时16分，二号线从三元里站开出的第一班地铁徐徐启动。

　　7节车厢几乎都坐满

　　尽管是周末，但从三元里站开出的首班列车上仍有四五十名乘客。随着列车的前进，搭乘的旅客越来越多，以至于当列车抵达鹭江站后，7节车厢几乎都已坐满。据地铁总公司运营总部介绍，二号线预测的客流量是30至40万人次，由于前段时间的非典疫情，使得二号线在刚刚开通的这段时间会受到一些影响。不过，据他们分析，二号线开通的一周内，出于好奇心理，客流量相反会出现一个小高峰，估计每天将达到25万人次。运营总部认为，开通后的二号线，与一号线形成的“十字”线网，将给广州东南西北四个方向的乘客提供最为方便的出行选择。所以，不论是上班族还是中转群，二号线很快就会出现与一号线相同的60％至70％左右的固定客流量。

　　地铁人心里分外高兴

　　在飞驶的首班列车上，总经理卢光霖看见兴高采烈的市民感慨万端，他表示，看到市民高兴，地铁人心里当然是更高兴。不过当市民看到二号线这条安全便捷的交通通道、一道亮丽的风景线时，“地铁人”还看到建设过程中的曾经感受到的酸甜苦辣。建设中纪念堂站的涌水、越秀公园站的断层、越秀公园至纪念堂区间和三元里折返线的溶洞、海珠广场至江南西盾构过珠江等让他们不敢睡一个囫囵觉；在交通繁忙的东风路、地下桩密集的高架桥底、民居屋下，他们还得让地铁悄悄地穿越；尤其是拆迁时有的市民不理解……克服一个个艰难困苦、付出一腔腔智慧心血。卢光霖认为，只用3年半时间建成了一道惠及几代人的便捷路，这是“地铁人”感到最大的欣慰。

　　总投资概算逾百亿

　　据介绍，广州地铁二号线（琶洲—江夏）呈南北走向，线路全长23·32公里，设20座车站，总投资概算113·09亿元人民币。车站从南至北依次为：琶洲站、新港东站、磨碟沙站、赤岗站、客村站、鹭江站、中大站、晓港站、江南西站、市二宫站、海珠广场站、公园前站、纪念堂站、越秀公园站、广州火车站站、三元里站、远景站、广州体育馆站、新市站、江夏站。此次开通的是三元里至琶洲段16站，共15区间18·28公里，三元里至江夏段4站4区间4·98公里因通过白云机场，将待白云机场搬迁后再行建设。

　　二号线的开通，将地铁延伸到了白云区和海珠区，它与一号线形成了“十”字线网，使广州有了横贯东西、纵横南北的两条地铁主干线。

　　四号线7月动工

　　2006年可望投入使用，与三号线、二号线形成广州南北骨干线

　　本报讯2006年可望投入使用，与三号线、二号线形成广州南北骨干线。在昨日进行的广州地铁二号线开通仪式上，广州地铁总公司总经理卢光霖向记者透露，一、二号线形成的“十”字线网，使广州轨道交通的线网已雏形，随着7月份四号线全线土建工程的动工，2006年广州将同时开通地铁三号线、四号线、广佛线3线，届时，二、三、四号线相连将形成广州南北骨干线，广州发达的城市立体交通体系将初具规模。

　　四号线北起科学城南至南沙

　　北起科学城，南止于南沙的地铁四号线，串联了一批基于知识经济的新兴产业区，从广州科学城、国际会议展览中心、广州生物岛、广州大学城、广州新城、南沙经济技术开发区、南沙新港区，沿线将提供约200平方公里区位优良的城市用地。卢光霖表示，这是一条新经济之路、科技之路、文化之路，也是通往最适宜创业发展和生活居住之路。随着各方面的准备成熟，四号线将在7月正式开始全线土建工程的动工。作为广州城市东翼的一条南北交通干线，四号线的建成将对进一步完善广州轨道交通的网络结构，拓展城市的发展空间，实现广州城市建设“南拓、北优、东进、西联”的发展战略，具有十分重要的意义。

　　三号线从广州东站至番禺广场

　　同样在2006年投入使用的三号线，为南北走向，主线由广州东站至番禺广场。三号线的建设，将在广州市南北向客运交通中发挥重要作用，改变南北向客运交通格局，形成以轨道交通为主，常规公交为辅的新格局，有力地推动“公交优先”政策的贯彻落实。三号线与已建成的一号线和二号线构成了广州市轨道交通线网的基本骨架，初步形成76公里规模的轨道交通网。三条线组成的线网，既覆盖了城市建成区，又兼顾了城市开发区，具备每日服务370万人次客流的规模能力，初步发挥出轨道交通的规模效益和整体效益。

　　三、四号线与二号线构成南北干线

　　卢光霖表示，投入使用后的三、四号线与现在开通的二号线将一起组成城区的三条南北骨干线，串联一批基于ＩＴ和信息产业的新兴产业地区。四号线通过与二号线、郊区列车的换乘，实现轨道交通的网络效能，完善了轨道交通的网络结构，拓展了城市发展空间。同时通过轨道交通的网络链接，既能实现城市中心区辐射功能，又能促进轨道交通四号线新兴产业带的快速发展。

　　Ａ04—05版　采写：本报记者　邓恒　罗斯丁　通讯员　许东雨摄影：本报记者　卢汉欣地铁二号线建设大事记

　　1998年5月25日国家批准地铁二号线工程立项。

　　1999年11月7日国家下达广州地铁二号线动工令。

　　2000年2月21日二号线盾构工程在海珠广场动工。二号线

　　一共有三个区段采用盾构施工，并且应用

　　了国内生产的设备，由国内的企业来施工

　　。

　　2000年3月30日海珠广场站率先封顶。该站的轨道平面位

　　于地下26米处，是广州最深的地铁站。

　　2002年2月10日盾构机从三元里站推进到越秀公园站，二

　　号线首通段的隧道宣告贯通。

　　2002年6月20日地铁二号线全线隧道贯通，盾构法施工成

　　为挖掘地铁隧道最重要的方法。

　　2002年8月28日全国第一个ＩＣ卡单程票系统在地铁投入

　　使用，二号线全部使用非接触式售检票系

　　统。

　　2002年9月23日二号线首通段车辆带电试车成功。

　　2002年11月29日　地铁二号线首列列车从德国空运到广州，

　　从而保证了二号线首段开通仪式上，能够

　　用上二号线的新车。

　　2002年12月29日　二号线首通段开始运营。从三元里到晓港

　　，一共九个车站。

　　2003年4月13日中共中央总书记胡锦涛视察广州地铁，乘

　　坐地铁二号线从新港东站到海珠广场站，

　　对广州地铁的先进性、舒适性感到满意。

　　2003年5月8日　二号线首通段（三元里—晓港）停运，进

　　行全线设备系统大联调。

　　2003年6月28日地铁二号线三元里到琶洲段开始试营运。

　　广州城市快速轨道交通“十”字网络正式

　　形成，共计37公里线路、31个车站。

　　广州地铁二号线、一号线示意图。目前，二号线开通的是三元里至琶洲段，共16站。

　　图表略，详见报。图：

　　舞狮队在广州地铁二号线三元里站进行表演。昨日早晨6时，在市民的期盼中，地铁二号线开门迎客，正式开通试运营。

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