最近增埗大桥的问题严重地影响了市民们的正常工作和生活，也引起了人们的普遍关注。据有关的介绍，增埗大桥是在上世纪70年代末开始设计建设，1983年8月竣工并投入使用。但由于大桥本身在设计上存在两个问题：一是设计荷载偏低和设计比较落后，该桥是三跨钢筋混凝土桥，也是广州唯一的拱梁结构桥梁。最近，也发现拱桥包括桥台部分裂缝严重，不能适应大车流量和载重量，也不能以加固等形式代替，必需在近期拆旧桥建新桥，因此对市民的影响很大。
同样，珠江大桥也是上世纪60年代建成，原来只不过是19路公共汽车的一条公交线路通过，据一些住在大坦沙的当地人说，那时候就算睡在马路边等半天也没什么车子经过，但是后来的大桥车水马龙经常塞车，最近还经常遭受船的碰撞，路面也因负荷太重经常被压塌，甚至于大桥的栏杆也被碰坏，经常因此而要封闭维修，也严重地影响了附近一带的人们正常的生活和外出工作，塞车还经常把中山八路堵上，有的时候人们也只好同样要步行过桥，市民的意见也很大。在广州市的荔湾区，那里的人口也是相当密集和集中的，经过这两座桥的人也是相当的多，要是珠江大桥出了问题也影响很大。
我想，有关部门也应该举一反三，要尽快地加快珠江大桥的加宽和加固工作，凡事也要主动，要是被动了，市民的意见也大了，矛盾也加剧了。
依我看，修桥建路的实事该多做和快做，才能让广州市进入国际大都市的同时能更好地关心人民群众的根本的利益。 （晓航／编制）
