中新网6月29日电 随着三峡大坝蓄水发电成功，华中地区的水路、铁路、公路、航空立体军事交通运输保障网也基本形成。不久前，48个国家的驻华武官参观和考察三峡，对这个军民两用、反应迅速的运输保障网，给予高度评价。中国青年报的报道，介绍了百姓身边的中国军事交通大动脉。

　　“军事交通，说起来好像很神秘，其实它就在老百姓身边。”解放军总后勤部军事交

通运输部有关负责人介绍说，军事交通涵盖了陆路、水上运输以及航空运输，是一个立体的结构。

　　为了让军事交通更加畅通发达，军交部门在全国铁路、水路、民航的主要站港都设立了军事代表处，负责协调军事交通运输。形象地说，把这些军代处联系起来，就是一张网，一张遍布全国的国防交通网，一张可以通过陆海空3条路径，从一个点快速到达另一个点的网。

　　和平时期，这张网既要为军队服务，如运送战备物资、兵员、为军事演练提供保障等，同时它还承担着一些鲜为人知的任务。在西北浩瀚的巴丹吉林沙漠深处，就有一条在地图上找不到的铁路线，它承担着中国最大的航天城的科研试验、生活生产物资的运输任务。航天城的一颗螺丝，一粒大米，都是通过这条铁路运进去的。从发射“两弹一星”到各类卫星，从“载人航天飞机”到“撒手锏”装备的科研试验，都是通过军交专用公路、铁路，不为人知地进行着。

　　除了这些军事任务，和平时期，这张网最大的作用，还是为老百姓服务，只不过许多人没有感觉到罢了。比如说应对突发事件，保障大型活动等等。

　　负责人并表示，中国军事交通网的现代化水平也越来越高。随着国民经济的快速发展，不仅军事专用线路，就连修建普通高速公路、地铁、铁路、桥梁等交通设施时，都必须按照国防要求设计建造。这些设施，平时民用，一旦发生战争，都必须无偿、无条件地提供给军队使用。

　　在近5年时间里，中国新建、改建了一批重要的国防、边防公路，整治了长江、大运河等江河航道，修建了大量的军事设施和部队机动道路，这张立体的国防交通网变得越来越完善，越来越高效。

　　高速路飞机场，是以高速公路为基础，藏身于高速公路中的备用机场，在应急情况下，能快速从民用状态转为军用状态。中国在高速公路上起降飞机的历史，始于1989年的沈大高速公路。截至2001底，中国已修建高速公路1.9万多公里。这些跑着汽车的公路，就像无数个机场分布在它们可以延伸到的地方，支撑起强大的国防交通网。

　　该负责人如此描述军事交通的前景：“军事交通要做到，无论中国任何一个地方发生了突发事件，我们都可以利用这张现代化的海、陆、空国防交通巨网，把全国各地的人力、物力，最快最好地运到目的地。”

　　背景：

　　军事交通，是指用于军事目的的陆地、空中和水上交通的总称。它以公用交通提供的物质技术能力和军队编配的运输力量，保障部队机动和物资供应服务，是军队作战保障和后勤保障的组成部分。“千条万条，运输线是第一条”，这是彭德怀元帅在抗美援朝作战中得出的一条经验。

　　近代军事交通，始于19世纪初至20世纪初，以蒸汽机为动力的船舶、铁路机车和内燃机为动力的汽车、飞机相继问世，并运用于军事交通。20世纪20年代以来，汽车、飞机、铁路机车车辆、船舶不断发展，管道运输开始出现，以铁路和公路为重点的交通飞速发展。现代军事交通，随着第二次世界大战中德军的“闪电战”，让世界感受到了军事交通的威力。

　　世界各国历来重视军事交通的发展。苏俄在1918年就成立了苏维埃共和国革命军事委员会军事交通部。二战期间，美国设立了陆军运输局负责军事运输。20世纪80年代，又在陆、海、空三军分别设立了军事交通管理司令部。1987年成立了联合运输司令部，统一指挥三军军事运输。

　　中国人民解放军的军事交通也在不断发展。土地革命时期，红军各级供给部门设有兵站，负责军事运输管理。这种形式一直延续到抗日战争时期，其运输工具主要是人力、畜力和小型车辆，只有少量汽车。解放战争时期，军队各级后勤普遍设立军事运输管理机构。1950年11月，成立了军事运输司令部，负责指挥管理全军的铁路、水路军事运输和技术动员工作。

　　现在，在各军区设立了军事交通运输部，在铁路、水路、民航沿线派驻了军事代表办事处。军队汽车和陆军船艇军事运输，由总后勤部军事交通运输部管理。

　　(作者：周欣宇、李健、韦统兵)

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