举世瞩目的青藏铁路到今天已开工建设整两年。据中央电视台报道，两年来，广大建设者依靠科技，拼搏奉献，攻克一道道难关，全线累计铺轨已突破200公里。

　　在海拔4500多米的青藏铁路楚玛尔河特大桥的铺架现场，建设者们正以每天铺架6孔的速度将钢轨向前延伸。

　　楚玛尔河特大桥位于青海省境内的可可西里无人区南部边缘，全长2565米。是青藏铁路的重点控制性工程，同时也是藏羚羊迁徙的主要通道，大桥的78个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由通过。

　　报道说，目前正值藏羚羊的迁徙季节，每天都有大批的藏羚羊从这里通过，给施工带来了新的难题。楚玛尔河特大桥铺架现场负责人邹宗统介绍说：“为了保证藏羚羊安全迁徙，我们每天停工6小时以上，同时为了保证青藏铁路铺架速度，我们及时调整班次，将以前的四班三倒，调整为六班四倒，精心组织，快速施工，从而既保证藏羚羊安全迁徙，又保证了大桥架梁工期不受影响。”

　　在海拔5068米的青藏铁路唐古拉车站，车站的土石方工程已全面铺开。

　　唐古拉山火车站是世界上海拔最高的火车站，地处无人多年冻土地区，占地面积约为77000多平方米。站区内设有三股铁路线，候车室内将配备大型制氧设备，以保障过往旅客健康。

　　同时，据来自青藏铁路建设总指挥部的最新消息，今天上午，青藏铁路建设最为艰苦的地段——唐古拉山越岭地段正式全面开工。另外，拉萨车站、安多车站、头二九特大桥等重点工程也已开工建设。

　　青藏铁路建设总指挥部指挥长卢春房说，目前，唐古拉山以北地段，新线工程500多公里线下工程已基本完成，唐古拉山以南地段600多公里正在全面展开施工，预计到今年年底，铺轨将超过300公里，累计完成投资将超过110亿元。

　　报道说，青藏铁路在2001年6月29日开工以来，多年冻土、环境保护和高寒缺氧“三大难题”已取得重大进展。目前，已完成的路基、桥梁、隧洞等主体工程的优良率均达到了95%以上。

　　青藏铁路北起青海省格尔木市，南至西藏自治区首府拉萨，全长1142公里，计划2007年7月建成通车。（来源：中国新闻网）

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