上海卢浦大桥再次鼓动浦东人气(图)

http://www.sina.com.cn 2003年06月30日01:54 人民网-华东新闻

　大桥通车现场周铭鲁摄
点击此处查看其它图片

　　本报记者孙小静

　　昨天上午，在喧天的锣鼓声中，上海卢浦大桥正式通车。以全钢结构、主跨达550米而傲视天下的“世界第一钢拱桥”，经过建设者两年9个月的奋战，终于在黄浦江上划出一道“世纪彩虹”。浦东、浦西的交流又多了一个通途。

　　没有便捷交通，浦东曾是“被遗忘的角落”

　　就在一个星期前，外环隧道和翔殷路隧道分别举行通车与开工典礼。7天内，黄浦江上有两个越江工程建成通车、一个工程开工，与此同时，大连路隧道和复兴路隧道正在加紧建设。浦东与浦西，正以前所未有的速度进行对接。

　　而在20年前，人们过江的主要通道还是轮渡。当时家住浦东南码头的安海云，在上海西南面的高校就读。每周从家往学校赶，至少两个小时，“单过江就不下半小时，还不算气候恶劣轮渡停航呢。”与同学相聚，就约在浦西外婆家，因为在同学眼里，浦东“实在太远”。

　　在1988年12月29日延安东路隧道北线通车前，几乎整个七八十年代，上海市区的越江工程只有一条1971年建成的打浦路隧道。交通不便，使浦东几成“被遗忘的角落”，社会与经济发展落后于浦西几十年。直至1990年前，浦东在现代工业、商业、金融等各个方面都是一片空白。而1987年发生陆家嘴轮渡站惨祸以及“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的选择，在当时，是浦东人乃至全上海市民的心头之痛。

　　1990年，浦东吹响开发开放的进军号。第二年12月，上海市区第一座跨越黄浦江的大桥———南浦大桥横空出世。此后6年，杨浦大桥、延安东路隧道南线、徐浦大桥相继建成，浦东与浦西的通道越来越宽。据统计，截至2002年，这“三桥两隧”26车道日均车流量高达42.8万辆左右。

　　桥隧相连，浦东成为“新经济增长点”

　　诸多越江工程在黄浦江两岸穿针引线，使浦东“依托浦西、以东带西、东西联动”的发展思路得到有力支撑。统计数字直观地反映了浦东这片热土的惊人发展：1990年，浦东新区GDP仅60亿元，2002年达1251亿元，年均递增20%左右；新区GDP占上海全市的比重由1990年的8.1%上升到2002年的23%。1990年，新区完成工业总产值176亿余元，2002年则达2190亿元，其中高新技术产业产值占41%。

　　“上海市区地域有限，556平方公里的浦东新区，为上海提供了新的发展天地。”上海市城市建设设计研究院院长王炯所言不虚。至2002年，浦东新区的GDP、工业总产值和外贸进出口总额分别占全市14左右，实际利用外资占13强，总体经济实力已相当于10多年前的整个上海市。“浦东已成为上海经济新的增长点。”

　　“这一发展过程中，交通是基础的基础。”王炯一言中的。浦东新区建设局有关人士也认为，“没有越江交通，浦东开发就无从谈起。”

　　长三角战略、举办世博会，使上海市面临新一轮发展机遇，也对浦东、浦西联动提出新的要求。上海市副市长、浦东新区区委书记兼区长姜斯宪日前透露，至2020年，包括轨道交通在内，上海将建成20个越江交通设施。

　　立体交通网，让百姓真正得益

　　“浦江两岸对接，老百姓是最直接的受益者。”如今供职陆家嘴金融贸易区的安海云说。她的新家安在了浦西，但父母从南码头迁至德州路，正在卢浦大桥浦东出口处附近。“过江看父母，我又多了一个通道。”安海云告诉记者，现在她从位于上海东北的家中前往父母家，所需时间不足一小时。

　　越江公共交通建设，使更多的市民获益。地铁二号线穿江而过，去年全线每天客运量约30万人次；73条越江公交线，配车2026辆，日均越江客运量达66万人次。据悉，卢浦大桥通车后，将转移部分越江公交线路。如今，人们过江除可照样乘坐渡轮外，还可上桥、入地，立体化交通将浦江两岸的联系更加紧密。

　　越江设施的不断建成，加之浦东城市化进程的飞速发展，浦东正日益成为市民以及海内外人士首选居住地。世纪公园和滨江大道附近的楼盘，均成了购买热点。“卢浦大桥通车，使我们这里二手房的房价每平方米涨了四五百元。”大桥浦东下口附近的民顺房屋转换公司第四分公司经理陈瑞娟也兴致勃勃对记者说。

　　2010年上海世博会会址将选择在浦江两岸。届时，一座连接两岸的花桥又将书写一个新纪录———黄浦江上第一座步行桥。

　　(本报上海6月29日讯)

【评论】【推荐】【大中小】【打印】【关闭】

　　两性学堂--关注两性健康学习两性知识
　　新浪邮箱雄踞市场第一真诚回馈用户全面扩容
　　新东方口语听说速成 2004考研名师授课司法考试
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”