不久前，苏浙沪三地旅游合作的“苏州会议”召开了。几乎与此同时，粤港两地旅游部门也就旅游复苏及市场拓展合作一揽子计划进行了磋商。

　　SARS阴影淡去，旅游业内漾起复苏后的“反思潮”：旅游业的吃、住、行、游、购、玩六大元素决定了它必须是一个资源共享的产业，必须打造规模化的区域旅游旗舰才能规避风险———这正是两大旅游圈SARS后急急起跑的原因所在。

　　风险源于小散弱

　　灾难降临，旅游业首当其冲。风险源于何处？答案之一是，旅游企业自身的小、散、弱。

　　一组数字表明，中国旅游市场上，旅游饭店有27万家，旅行社1万多家。但1万多家旅行社的总业务量还不及美国运通公司业务量的1/3。尽管小型旅游企业在日常经营活动中能够见缝插针，寻找商机，但未形成合理的格局，竞争力和抗风险力弱，面对SARS这类突发性事件不免手足无措、捉襟见肘。

　　企业规模也制约了产品创新和市场开拓的力度。数据显示，中国目前观光旅游产品占绝对主体地位，高达81.2%，商务会展旅游、度假休闲旅游、体育旅游、探险旅游等非观光产品的市场份额不到20％，世界上其它旅游发达国家的非观光市场比例高达77.5%。在这种情况下，旅游企业的经营方式、旅游安全防范机制等大都围绕观光为中心开展，一旦发生类似SARS事件，观光旅游者必然减少其活动范围与活动频率，旅游收入必然急剧下降。

　　铁索连舟建航母

　　小舢板无法抗拒大风浪，铁索连舟才能稳如泰山。资产之链应该成为长三角、珠三角两大旅游圈内部合作的铁索。

　　苏浙沪三地过去谈合作，仅仅停留于三地客源的共享，在资源的整合上至今没有迈出大步。以酒店业为例，上海的宾馆、饭店、集团，资产大多集聚在一地，形成严重的“同城竞争”，资产的增值无法实现最大化。苏浙两地也是如此，江苏在上海也只有江苏饭店和紫金山大酒店两家旅游企业，在浙江旅游业唱主角的民间资本至今依然在本地重复开发、重复竞争，对巨大的沪苏市场视若无睹。

　　经历SARS后，苏浙沪三地旅游企业已经有了共识：通过资产的相互置换、互相参股、控股，购置大批优质资产，来实现三地旅游业的融合；通过市场竞争，强强联合，形成一个甚至几个资源、利益共享，多元化投资，跨地区的旅游集团。据上海旅游委副主任道书明透露，类似的集团目前已经在酝酿之中。记者获悉，目前，锦江之星经济型连锁酒店正在加快苏浙布点，而上海国旅也已经启动收购计划。

　　破冰出港正其时

　　消除SARS在海外旅游者心中的阴影，是旅游业走向复苏的关键。以往无论是苏、浙、沪还是粤、港、澳，都是一地旅游形象推广。但是，“单细胞运动”成本高、规模小，难以引起关注，如果联合一个区域的力量进行声势浩大的整体形象推广就能事半功倍。

　　记者获悉，深圳与香港已开始筹划深港旅游联合促销组织，确立深港区域旅游一体化形象定位，设计深港旅游合作组织的形象标志等。据预测，整个粤港澳珠三角的联合促销计划也将出炉。

　　比珠三角走快一步，苏浙沪旅游部门的“苏州会议”已确定整个长三角旅游的联合促销计划。向全世界吆喝复合型的“园林＋山水＋都市”产品。道书明透露，在今年的昆明国际旅游交易会上三地旅游部门将首次组合成一个板块，整体亮相。三地还达成协议，三地所有对外的旅游宣传资料中都以长三角整体形象出现。

　　小资料

　　长三角旅游业情况

　　中国首批优秀旅游城市中长三角有25个，占全国的1/4，长三角拥有48个4A级旅游景点，几占全国4A级旅游景点数的半壁江山；去年，长三角接待海外游客数达到750万人次，占全国海外入境总人数的25%，接待国内游客2.6亿人次，占全国接待国内游客总人次的30%。本报记者陶健

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