本报讯 记者萧渊报道 自6月初以来，运管、公安部门连续对出租车进行夜查，检查情况显示，夜间出租车运营存在诸多违规现象和安全隐患，再一次暴露了出租车管理上的“软档”。
记者连续多次在夜间跟随运管、公安部门对锡城出租车明察暗访，情况让人吃惊。在最初几天夜查中，私自拆卸防劫网或防劫网安装不全的出租车近50％，代经营的也不少。6月
26日夜查尽管情况比月初好转不少，但代经营、不打表的还是大有人在。检查人员还查获一辆车号为苏Ｂ16843的黑车，查出一本已作废的手写发票和几十张其他出租车使用过的打印发票。这辆车的牌照本是小货车牌照，车主显然用的是套牌。一旦发生问题，乘客根本无法找到这辆车。在另一辆代经营出租车上，检查人员当场查获百元面值假币一张，50元面额假币两张。
白天运营秩序颇为规范的出租车在夜间却问题连连，而且时间越晚情况越严重。
代经营、不打表、遮牌照、私自拆卸防劫网，甚至用假币骗乘客，这些不仅危害到乘客利益，也影响驾驶员自身安全。管理部门每隔一段时间都要进行夜查整治，可往往查了几天情况就好转，几天不查又恢复老样子，出租车车主就这样和检查人员打“游击”。而作为出租车所挂靠的出租车公司存在管理不到位现象。有些出租车公司老总无奈地表示：“车是驾驶员自己的，只挂靠在公司，要严格管理实在太难了。”现在车辆都是驾驶员自己的，公司无力对驾驶员采取强硬的制约，也没有权对驾驶员进行淘汰。
业内人士认为，要解决管理上的难题，实行出租车“公车公营”是一个重要途径，即出租车公司购置车辆，统一经营运作，由公司承担全部经营风险和安全管理责任。实行“公车公营”不仅有利于出租车队伍管理，也减小了出租车驾驶员的经营风险，更有利于创出品牌。目前无锡尚没有一家全面实行“公车公营”的出租车公司。
管理部门表示，“公车公营”还需要时间分步推进。但今年起实施的《无锡市客运出租汽车管理办法》已明确规定，出租车营运权不能私下转让，这给“公车公营”提供了条件。
