6月28日，福宁高速公路正式通车，至此同三国道主干线福建段高速公路全线贯通。走福宁高速，你便会发现这141．1公里的全封闭路段，竟然有着10个互通口，从北往南，依次经过福鼎城关、秦屿、八尺门、牙城、三沙、霞浦城关、盐田、福安、下白石、漳湾。如此密集的互通布局，在我国高速公路建设史上是少有的。这样特殊的设计之所以能获得国家通过，理由只有一个：不能再让闽东人民穷下去了！

　　红土地

　　领导心系脱贫

　　闽东，这块叶飞、曾志等老一辈革命家曾战斗过的老区红土地，在上世纪90年代还呈现着令人难以置信的贫穷：全区人均国内生产总值仅2851元，不到福建省人均水平的60％，近30万农民温饱问题尚未得到解决。全区9县市6个是国家贫困县，不少县（市）连干部工资都发不出去，许多行政村不通公路、不通电、不通电话、不通广播电视、不通自来水。不少村民仍过着“一年不足半年粮，南瓜野菜填肚肠”的日子。寿宁县大安乡溪乾村村民杨金盛夫妻甚至合穿一条裤子……

　　宁德霍童镇坑头村是20世纪30年代宁德县苏维埃政府所在地，县苏维埃主席的遗孀还健在，但在一次提水时老人不慎摔倒受伤，她伤心地表示，解放这么多年了，这里的群众还喝不上自来水。

　　这一切让福建省的各级领导坐不住了，他们心里焦急呀！这个中国黄金海岸的“断裂带”非接上不可了！1995年，原福建省委书记贾庆林到闽东调研时，再三嘱咐时任地委书记的荆福生：“全省要提前三年完成脱贫致富奔小康任务，闽东是关键，没有闽东的小康，就不可能有全省的小康。”

　　为了帮助闽东尽快脱贫，为了闽东能在未来的发展中积聚潜力，从中央到省里，都给予了特别的关注。上世纪90年代以来，李鹏、温家宝、田纪云等中央领导都相继到宁德访贫问苦，为闽东发展作出许多具体指示，李鹏还亲自为同三高速公路关键性工程飞鸾岭隧道题词。省委在构建福建省“三条战略通道”中，还将宁德确定为第二个发展层面。

　　“要快富，修大路。”在闽东，就连孩子也懂得了这个道理。“高速公路是闽东本世纪的最后一次机遇，如果不把这件事情干好，闽东就难以在下世纪初腾飞，闽东将难以缩短与周边发达地区的差距，我们将愧对300多万闽东人民。”1997年时任宁德地委书记的荆福生，在全区新一轮创业工作会议上立下军令状：“下定决心，用4至5年时间，把闽东的高速公路建起来！”

　　要快富

　　修路来带动

　　每公里造价4600万元的福宁高速公路，它的一桥一隧不仅是用金钱堆砌的，更是各级政府对老区人民的深情凝成的。

　　为了帮助宁德人民尽快上报立项、筹措资金，时任省委书记的贾庆林、陈明义，时任省长的贺国强、习近平，以及现任省委书记宋德福、省长卢展工做了大量的具体指示，历任省委省政府领导、高速公路总指挥总是在工程建设最关键的时期，亲临一线，解决难题。

　　为了早日建成这条希望路，沿线群众“舍小家，为大家”，无私奉献。全线征用土地26267亩，拆迁房屋2898户2451座……他们是在最短的时间内，拆掉住宅，让出田地，砍掉果树。一拆迁户的一副春联是这样写的：拥护党的领导建设公路，服务国家需要拆房迁居。横批：爱国爱民。

　　福宁高速要真正惠及闽东人民，只有与闽东的路网相连。正是出于这样的考虑，交通部破例批准在福宁高速上开出10个互通口。虽然，多增加一座互通立交桥，便会大大增加造价，但只要能带动闽东经济腾飞，再昂贵的造价也值。

　　这10个互通口连着的都是闽东沿海重要集镇和县城，对发挥区域经济和农副产品、旅游、水产品开发起着十分重要的作用。通过互通口，前往闽东的太姥山、三都澳、杨家溪等旅游景点再也无须艰难跋涉；通过互通口，闽东的海鲜、土特产将顺利运往全国各地；通过互通口，福宁高速还连起了宁德5个3000吨级以上的重要码头，挑起了“海上闽东”建设的大梁，它将拉动4个滨海城市、2个开发区、3个私营工业区的建设和开发。现在，宁德市正在规划10个互通口经济开发。

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。高速公路的建设，将大大促进闽东新一轮创业的顺利实现。

　　本报记者 胡兰芝/吴旭东

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