新华网上海7月2日电（记者 冯亦珍）中国交通部救捞业将实行“救助”、“打捞”分开的新体制。这一改革的目标是加强救助为主，同时兼顾打捞，进一步完善海上救助的快速反应机制和紧急救助能力。
交通部近日在上海举行了交通部北海、东海、南海救助局和交通部烟台、上海、广州打捞局成立大会。至此，交通部救捞系统的体制改革已基本完成，新的救捞体制和海空立体
救助体系正式投入运行。
交通部的救捞业务始于1951年，曾先后完成了探测“跃进”号、打捞“阿波丸”、搜寻海空卫士王伟、搜寻“5．7”空难失事飞机、救助“梧桐山”轮等一系列重大抢险打捞任务和国家政治、军事任务。近些年还开发了远洋拖轮运输、水工工程、海上石油服务等多种经营服务。
随着中国社会经济发展和进一步对外开放，原有的救捞体制已不适应要求。按照国务院有关部委批准的改革方案，交通部烟台、上海、广州海上救助打捞局将直接用于海上救助和人命救生的资产和人员划分剥离出来，分别组建交通部北海救助局、交通部东海救助局和交通部南海救助局。3个救助局分别担任中国北部海域及黑龙江干线、东海海域及长江干线和南部海域及珠江口3个救助责任区的救助工作，实行海上救助全天候待命，快速反应。与此同时，全国重要海区将分别组建海上救助飞行队，实行海空立体救助，费用由国家负担。
交通部烟台、上海、广州3家救助打捞局更名为打捞局，承担沉船沉物打捞、港口及航道清障等职责。
