赣龙铁路明年底完工，厦门往西北、西南、中原等地的货物运输时间将至少缩短6小时

　　本报讯 （记者 卢天娇）距离厦门约250公里的赣龙铁路预计明年底完工。届时，厦门的经济腹地将扩大到贯穿祖国南北的大京九线上，厦门口岸也将真正结束其主要依靠闽南金三角发展的历史。

　　赣龙铁路西起大京九铁路赣州东站，穿越武夷山脉至福建龙岩，与漳（州）龙（岩）铁路接轨，全长290．1公里，为国家重点工程。该工程原计划2004年底竣工，建设单位中铁五局说，有望提前到明年10月份完工。

　　市交通委相关负责人认为，由于地理位置及地形所限，福建省的铁路建设一直比较落后，干线铁路等级低、速度慢，内部系统未联接成网，铁路覆盖辐射面小。因为铁路运输是大宗重货运输的主要途径，这种情况便在相当程度上制约了厦门的发展，致使厦门的经济腹地一直难以扩大，特别是港口货物吞吐总量难以上高台阶。

　　赣龙铁路建成后，这种局面就将结束。赣龙铁路建设等级高、速度快，可以让厦门的经济腹地比较迅速地扩大到祖国大陆大京九沿线地区，并通过大京九线辐射到西北、西南、中原等地，而不再局限于闽南金三角，且货物运输时间将至少缩短6小时。这条线路将成为快速的客货运输路线，大大增强厦门港吸引内陆地区货物由厦门进出的磁力，进一步提高厦门港的外向度。

　　市口岸办相关负责人也认为，赣龙铁路是鹰厦铁路与大京九铁路之间的一条快速连接干线，厦门通过这条铁路更直接地搭上大京九线后，加上厦门口岸的特殊地理位置和两岸日益密切的经济交往，内陆地区的许多企业也会把厦门作为货物重点进出的口岸之一。无形中，厦门港就增加了海铁联运等功能，口岸的综合服务性能将进一步增强。与其对应的是，内陆地区也增加了一条便捷的出海通道。

　　(厦门日报)

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