本报讯 （记者李夏通讯员王进）投资1．8亿元人民币，历时一年的天津港15万吨级航道一期工程日前竣工，这项工程将天津港原有的十万吨级航道210米底宽拓展到260米，水深和航道长度仍保持－14．8米和28．8公里，通航能力和双向航行船舶的等级得到进一步提升，15万吨级船舶可减载进出港，第六代集装箱船可满载进出港，第四代集装箱船、7万吨级散货船与2万吨级油轮可分别双向航行，10万吨级油轮与万吨级船舶可双向航行。在深水航道一期工程竣工后，天津港马上启动了15万吨级航道二期工程，2004年完工后，继续进行20万吨
级航道的开挖，使港口航道深水达到－17．2米，宽度达310米，实现15万吨级船舶自由进出港，第五、六代集装箱船双向进出港，20万吨级船舶可乘潮进出。届时，天津港将进入世界深水大港行列。
又讯（通讯员于瑞军见习记者柳河）日前，滨海地区惟一进港高速公路———津晋高速公路天津东段建成通车。该高速公路是连接我国西部能源基地和天津港的重要通道，同时也是海河南岸的第一条高速公路，对海河下游的综合开发和海洋经济的发展将发挥重要的作用。
津晋高速公路东起天津港散货物流中心，西经天津外环线和津晋高速公路西段与京沪高速公路相接，进入华北地区高速公路网。它是国家干线公路之一，也是晋煤外运的重要通道和滨海地区惟一直接与港口连接的高速公路。
