总投资118亿元的杭州湾跨海大桥6月8日奠基，6月15日，在工地现场，工程指挥部副总工程师方明山说，2008年大桥建成后，长三角的交通骨架从此“一体化”了。

　　跨海大桥北起嘉兴海盐，南接宁波慈溪，全长36公里，是目前世界上在建的最长的跨海大桥。建跨海大桥接轨上海，是宁波几代人的梦想。在长三角，宁波处于交通末梢，直接距离，宁波离上海很近，只有200多公里，但因为杭州湾，宁波去上海得绕杭州走，距离达4

00公里。而在长三角，一个不容争辩的事实是，谁离上海越近，受上海的辐射就越多。跨海大桥将于2008年建成，2009年通车，选择这一时间通车，宁波有着深谋远虑，因为2010年上海将举办世博会，吸引更多的游客到宁波，同时争取成为世博会分会场，有了竞争的法码。

　　杭州湾跨海大桥仅仅是浙东接轨上海、加快一体化进程的序幕。在绍兴，另一座跨海大桥也即将上马，舟山联结上海的跨海大桥也已开始前期运作。沪杭甬高速公路4车道扩大到8车道的改造工程已经开始，宁波到上海的“空中巴士”即将开通。

　　从交通上说，苏南紧靠长三角“龙头”上海，但这一相对的优势，与浙东相比正在缩小。

　　打造长三角先进制造业基地，是此次浙东之行经常听到的一句话。绍兴在接轨上海战略中的重要一条是，城市北移，利用杭州湾边40余万亩海涂平原，作为迎接上海制造业转移的基地，打造长三角的先进制造业基地。宁波将重点发展能源、化工、原材料等临港大工业以及以服装、小家电为代表的优势制造业，主动承接上海产业转移。无锡制造业与浙东相比有一定的优势，无锡在发展战略中也提出要建成长三角制造业基地，有专家提出，从本质上讲，长三角地区制造业都较强并趋雷同，关键是谁能在上海产业转移过程中先人一步。

　　我们到台州的同一天，所住宾馆来了两批上海客人。一批是上海虹口区党政代表团，另一批是台州人民医院举办接轨上海研讨会邀请的上海卫生界的客人。在狭义的长三角都市圈中，目前并不包括台州和温州，但精明的温、台人显然不肯在长三角一体化进程中错失商机。台州市委政研室副主任周澍介绍，近期台州市已开大会专门部署接轨上海，而她也认为，台州在旅游业、农业等方面具有后发优势。

　　（记者胡志杰）

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