昨日一大早，成都市鑫五环实业投资有限公司董事长周登荣致电本报，要求与记者“聊聊”。下午，记者走进了位于文武路的这家公司。记者了解到该公司目前筹到资金1个亿。周登荣表示：“目前已有国内外的众多资金想进来，只要一立项，资金就可到账。”

　　60亿资金主要靠外资

　　刚刚坐定，记者就开门见山：“作为平时不大出名的鑫五环公司来说，能自筹60亿资金吗？”“主要靠吸引国外资金解决”，周登荣说，“目前已有国内外的众多资金想进来，只要该项目一立项，资金就可到账”。

　　周登荣给记者找出几张资料：“你看，这些都是国外想投资的人给我发的传真。”随后，他指着其中一份对记者说：“这个美籍华人司徒巧玲，很有背景。她是美中文化商业协会的副会长，同时也是美国洛杉矶东亚银行副总裁，她对该项目非常感兴趣。她的投资至少都在30个亿以上。”

　　周登荣称，受司徒巧玲的邀请，他将于今年10月到美国去商讨具体合作细节。“目前，你们公司自筹到了多少资金？”记者试探着问。周称：“已经筹到了1个亿，只要该项目被立项，资金是没有问题的。”“你说也有不少国内的公司跟你们接触，想对轻轨项目投资，能介绍其中的一两家公司的名称吗？”周对此予以拒绝：“目前由于该项目还没敲定，所以现在不便多说。”

　　前年开始递交立项报告

　　据周介绍，“鑫五环”早在2000年5月，就已经开始筹划修建成都轻轨这件事，请专家对关于修建轻轨的各方面进行了论证。2001年12月，他们就将修建成都高架轻轨立项申请报告，递交给了成都市计委。“2002年2月，轻轨申请报告被成都市人大代表向成都市政府提交过。”周随后又说：“后来他们公司又作了一份申请报告。将原来修建成都整个轻轨的报告，改为了修建其中的一号线的立项申请报告。修改后的立项报告于2002年5月提交给了成都市计委。成都市计委计划处的金处长告诉我，他们已将此报告给了国家计委（现国家发改委———本报注）。”但对于“金处长”的具体名字，周表示：“不知道，平时都只叫他金处长。”

　　“鑫五环”控股“新时代”

　　采访中记者发现，周登荣有两个头衔，一个是成都鑫五环实业投资有限公司的董事长，同时也是四川新时代实业股份有限公司的董事长。对此，周解释称：“通过资产置换，成都鑫五环实业投资有限公司，已经控股了四川新时代实业有限公司。可以这样说，现在‘四川新时代’是‘成都鑫五环’的子公司了。而我现在同时兼了两个公司的董事长。”

　　据周称，四川新时代实业有限公司系合资企业，由四川省商业集团有限责任公司、香港中品国际有限公司等合资组建，注册资金6400万人民币。集商业贸易、房地产开发、物业管理、餐饮娱乐、企业购并、证券投资、高新技术开发研制于一体。而成都鑫五环实业投资有限公司自己下面又有鑫五环中华民族苑、鑫五环龙舟及鑫五环游艇厂等几家子公司。

　　14．7亿只是启动资金

　　采访结束后，周登荣交给记者一份《关于在成都市新建天府一号线高架轻轨铁路的立项申请报告》。报告显示拟建的一号线高架轻轨全长40公里，总投资额为14．7亿元人民币。而事先周登荣给记者介绍说，每公里高架轻轨造价至少花费1亿元人民币，按此推算，成都鑫五环实业投资有限公司在这份报告中提到的总投资额14．7亿元人民币只能造14．7公里长的轻轨，又如何能建成40公里长的高架轻轨呢？

　　就这个问题，周在电话中解释说，这有三方面缘由。一，总投资额14．7亿元为拟投资额，它只是轻轨建设投资的一部分。二，14．7亿元只是前期预算投资额，等项目正式开工后，他们会根据具体情况增加投资，而项目正式启动后，又有大量广告收入回收资金，14．7亿元作为启动资金后实现滚动建设已经足够。三，一号线有一部分要经过成都市郊区，在这些地方不用架高架桥而直接在地面铺铁轨，这样又会节约相当一部分费用。 早报报道组

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