记者从有关部门获悉，十六铺搬迁的最后准备工作正在紧锣密鼓地进行着，年内搬迁的可能性非常大。搬迁在即，未来的新家准备得怎么样了？记者近日前往吴淞客运中心“探营”。

　　“水上门户”硬件建成

　　2000年上海市新一轮城市总体规划明确了十六铺功能转移到吴淞口后，吴淞客运中心的规划作了相应调整，新增加了市客轮公司及其码头区域，规划用地扩大到24.49公顷，岸线延长至700米，功能也从单一的交通运输发展到集交通、商业、景观于一身的新上海“水上门户”。

　　在吴淞码头上，记者已看不到大型施工机械，只有少数施工人员在粉刷候船大楼、开挖地面、铺设管线。吴淞到崇明、长兴、横沙三岛的车客渡码头、货运码头都在有条不紊地运转着。新的候船大楼除了办公区域已投入使用，候船室的座椅、售票窗口、电子显示屏等相关客运服务设施还未安装到位。

　　根据规划，吴淞客运中心仍将开行常规客运航线、长江旅游航线和上海往返崇明、长兴和横沙三岛的航线。同时，沿江而立的滨江综合楼将成为吴淞客运中心的标志性建筑，并通过水杉林覆盖的狭长走道与辅助楼宇相连———这里将是游客从水上进入上海的第一站。

　　据上海吴淞口开发有限公司办公室副主任阎国才介绍，经过这几年的建设，客运中心门口的淞宝路已从原来的双向2车道拓宽成双向4车道，规划中的化成路也已通车；总长270米的固定码头和总长170米的浮码头均已完成建设；在江对岸，还建了480米的浮筒，这样算来，吴淞口码头可同时停靠7艘百米长的大船。由于十六铺客运站现只开行普陀山、定海、重庆三条航线，可以说，目前，吴淞客运中心接纳十六铺客运站搬迁的道路、码头硬件设施已基本建成，只有配套服务设施还需进一步完善。

　　公交枢纽站要安家

　　不过从交通条件来看，现在的吴淞客运中心还远不能和十六铺相比，一些船公司也因此对搬迁后的经营状况表示忧虑。舟山海星轮船有限公司经营上海－普陀山航线，其业务部的张经理对记者说，预计搬迁后一段时期里客座率会下降，客座率的恢复则要等旅客熟悉以后。经营上海－定海航线的浙江省第一海运公司也不乐观，该公司业务部的戴先生告诉记者，他们的客源主要是民工和学生，目前载客限量700多人的船每次登船的乘客只有200人左右，搬迁后，旅客很可能因为交通不便而流向长途汽车，如果客座率再下降，他们就要停航了。

　　对于船公司的忧虑，上海市有关部门也已考虑到。近日，上海市有关部门已多次联合召开会议，据悉，一个集中了十几条公交线的公交枢纽站即将在吴淞客运中心附近出现，今后有可能开辟十六铺－吴淞客运中心的公交线，吴淞客运中心的市内公共交通会越来越方便。

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