早报讯 （记者徐维孟梅摄影华晓峰李国东）　“通过了！通过了！”在现场的一片欢呼声中，昨（4）日晚10时40分，成都永丰立交桥经受住了建桥以来“最沉重”的一次考验，总重量450吨的模拟“三峡发电机组”货运车一次通行成功。交警一分局共出动30余名警力保证交通管制。

　　巨型平板车　装载450吨水泥板

　　昨晚7时，永丰立交桥上显得空旷了许多，桥四周挤满了围观的人群，四川省大件运输公司的工作人员动用起重机将一块块重达2吨的水泥板卸载在就像一只巨型草鞋虫似的平板车上，8时左右，225块、总重达450吨的水泥板全部装载完毕。

　　8时40分，一切准备就绪。现场工作人员一声令下，由德国奔驰500马力牵引的平板车开始向永丰立交桥桥底的辅道缓缓行进，考虑到永丰立交桥建桥以来还从未通行过如此重量的货物，省交通厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所的工作人员，特意搬来仪器测算桥梁的承重结构，桥梁的总跨度为10．05米，每部分的受力结构并不均匀，根据此特点，工作人员在桥梁上共做了4个承重标记，代表4个承重等级，第一级可承受平板车总重量的60％，第二级可承受80％，第三级达到90％，第四级则达到100％。

　　“过来了！过来了！”性急的围观群众兴奋地叫喊着。在一片惊呼声中，“超级马儿”拉着重达450吨的平板车缓缓向桥上驶来。

　　超级“马儿”　10米路走了2小时

　　过桥时，“马儿”始终以非常缓慢的速度向前滑行，每行至一个承重标记处，“马儿”就要停下接受仪器的读数检测，再输入电脑精确测算桥梁此时此刻的承重力，以此检验桥梁通行的安全性，整整4个关口，短短10米路，“马儿”走了2小时才全部走完。

　　10时40分，只听工作人员一声：“永丰立交桥检测完毕，平板车顺利过桥”，四周顿时响起一片欢呼声，“太棒了，从未见过如此壮观的场面。”围观的数百名群众七嘴八舌地议论道。

　　“为确保下月转轮的正式运行，必须做到严密精确的测试，转轮装上车后，宽度将达到10米，比平板车还要宽4米，左右两侧均有2米的悬空，只有平板车顺利通过第四承重级，整座桥梁才能完全承受得住考验。”道桥试验研究所的肖世卫所长说。

　　“看着‘马儿’小心翼翼地过4个关口时，我的心都提到了嗓子眼儿，这下总算踏实了。永丰立交桥的承重结构没问题。”在额头上抹了一把汗的大件运输公司总经理李永成如释重负地说。

　　10时50分，平板车将继续载重450吨考验肖家河桥的承重能力。

　　据了解，四川省大件运输公司为担当此次承运任务，光是购买德国奔驰牵引车头和法国尼古拉平板车组就投资上千万，每只轮胎价值达2000余元。

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