600人肩扛手抬换道岔(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年07月05日07:16 华商网-华商报

通过刚换过道岔的第一列火车

人多力量大，齐心协力拖钢轨本报记者弦井摄

　　本报讯（记者　李林）“呜…哐哐哐”、“一二、搂起，一二、搂起……”一边是火车的鸣笛声，一边是响亮的号子声，烈日炎炎下，近600名职工肩扛手抬，在狭窄的环境下将70吨重的道岔平移60多米，并安装完毕。昨日中午，西安铁路分局西安工务段对西安火车站西岔区118号道岔进行更换，这是西铁分局管内响应全路第五次提速首次进行道岔更换，道岔更换后，列车通过时速可由过去的80公里增至120公里。

　　据了解，今年下半年，全国铁路将进行第五次大提速，目前陇海线其它路段已全部更换为可以适应提速要求的P60（每米重60公斤）道岔，西安火车站由于地处交通要道，列车接发密度大、车厢换挂，站场特别狭窄等原因，设备一直滞后于陇海线提速的步伐。西安火车站陇海正线上现有36组道岔，均为上世纪80年代初铺设的旧道岔，经过20余年的运营，陇海全线的这些道岔设备日益陈旧，部件伤损不断增多、框架结构几何形状变形扩大，原有旧道岔枕下道床厚度、弹性日益减小，列车通过速度较慢，难以承担铁路提速后道口分岔的任务。

　　本次是西铁分局管内响应全路第五次提速首次进行道岔更换，更换的西安火车站西岔区118号道岔主要承担上行到达北京、下行接发至宝鸡的任务。本次更换在不影响列车正常运行的基础上进行，西安工务段必须在中午12时至下午2时30分之间完成道岔更换，由于施工机械无法开进施工现场，新道岔只能事先在现场“制作”好，而拆除旧道岔、铺设轨下底碴、新道岔横向（南北）平移、纵向平移等工序，只能实施“人海战术”。由于新道岔长37.9米，加上水泥枕木重达70吨，近600名职工在狭窄、坎坷的道轨之间，用前边撬杠撬起、中间导轨滑轮支撑、后边大量人员肩扛手抬等办法，将道岔一点点地移动、安装，施工难度较大。

　　下午2时32分，道岔顺利更换完毕，2时36分，第一列列车由“提速”后的道岔驶过。据悉，西安火车站的36组道岔将于8月初更换完毕。

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