东方网7月6日消息：在轨道交通4号线浦东地下隧道，两道高9米、厚2.7米的钢筋混凝土墙高高矗立，如同两只巨大的“楔子”封住了隧道口。至此，4号线上下行隧道都被成功封堵，险情基本得到控制。记者昨日下午来到这里时，上海建工集团基础公司的抢险队伍已在这里连续奋战了100多个小时。
7月1日凌晨，建设中的轨道交通4号线突发险情，指挥部向素有“建设铁军”之称的建
工集团基础公司发出抢险指令，要求其和隧道公司一起，实施隧道内封堵抢险施工。5个小时后，“铁军”数百名施工管理人员和电工、焊工、机修工、起重工紧急出动，兵分两路奔赴浦江两岸，实施封堵抢险方案。
于是，地面上，在数百名工人和武警战士抢筑黄浦江堤坝的同时，一场艰巨的苦战在地下展开。
在直径5.5米的隧道口，抢险人员凿开隧道内壁，挖出钢筋，再用直径28毫米的螺纹钢与之焊接，绑扎钢筋之后，“编织”出一个格栅状骨架。四周加上模具，便开始浇注与隧道管片强度一致的C40水泥，同时加入“早强剂”使水泥尽快凝固。鏖战到昨日凌晨5时左右，方告完毕。接下来，抢险人员还要再用粗重的槽钢给两道封堵墙加上“保险杠”。
在浦西隧道，隧道公司和基础公司分别建立了前后两道防线。到昨天下午5时30分左右，地下二层的隧道口已堵上了一座2米厚的钢筋混凝土墙。记者到达现场时，工人正将每根一两吨重的槽钢吊起、焊接，以支撑墙体；地下三层的墙体也已浇筑完毕。
经过100多个小时的鏖战，近2公里长的轨道交通4号线黄浦江上下行越江隧道已筑起8堵水泥钢筋混凝土墙，形成四道坚固的防线，抢险人员又实行了灌水回输，以恢复隧道内外的压力平衡，控制了地底流沙涌入地铁隧道，防止了地面继续沉降。（丁利民）
